Una de las necesidades principales del motor de su embarcación de combustión interna (s) es el combustible limpio. En muchos barcos, un eficaz sistema de filtración de combustible es a menudo pasado por alto cuando el barco se fabrica. Con el combustible inyectado hoy barcos de motor con gasolina, la calidad del combustible debe ser casi virgen para evitar problemas con estos motores. El combustible contaminado puede causar la gran cantidad de sensores electrónicos en estos motores para dar todo tipo de señales incorrecta a las computadoras del motor y también dar inadecuado códigos de diagnóstico para el mecánico de intentar solucionarlos. barcos de motor diesel por lo general tienen un filtro de combustible a bordo, pero incluso los que se pueden actualizar a asegurar que el combustible libre de contaminantes es llegar al motor.




Filtros de combustible


El cuidado apropiado y la alimentación de su Sistema de Combustible Marino
Los problemas más comunes generalmente comienzan con la introducción de agua en el combustible. El agua se encuentra comúnmente en sistemas de combustible y puede provenir de una variedad de fuentes. Condensación, la manipulación del combustible y las condiciones ambientales son las principales causas de contaminación. ambientes húmedos del mar aumentará la presencia de agua. de combustible de agua contaminada puede causar daños en el motor muy graves si no se detecta y trata. El combustible contaminado contribuye al daño causado por la oxidación (piezas de metal oxidado) y partículas en suspensión de óxido de hierro, el crecimiento microbiológico y el daño del ácido sulfúrico, normalmente se ve en el combustible diesel. De combustible proporciona la lubricación del sistema de inyección de combustible. El agua se desplaza cualidades lubricantes del combustible aumentando las posibilidades de desgaste prematuro y mortificante.

Mayoría de los filtros instalados de fábrica, tales como los encontrados en los carburadores, cartuchos de la bomba de combustible y filtros de motor montado, no tienen la capacidad de eliminar el agua. Por esta razón, la adición de un combustible de calidad del filtro / unidad de separación de agua es absolutamente necesaria para prevenir las causas de los daños en el motor. En la mayoría de los barcos pequeños de gasolina motor, este se puede lograr fácilmente con la adición de un accesorio girar-en el estilo de combustible del filtro / unidad de separación de agua. Estas unidades baratas suelen estar disponibles en la mayoría de las tiendas de artículos marinos y contadores barco concesionario partes. Asegúrese de que el tamaño del sistema de potencia de su motor y las necesidades de flujo de combustible. Estas asambleas filtro suelen ser muy fácil de instalar cerca del tanque de combustible en la embarcación. Incluya siempre un par de filtros de repuesto para añadir local de repuesto de su barco partes. Si se encuentra con un grave caso de contaminación del agua durante la navegación, que es causada por el combustible dando vueltas en el tanque que se mezcla con el agua, usted tendrá la capacidad deive el barco a casa en lugar de la fila que si lleva filtros adicionales. Esto es porque el agua en el combustible no va a pasar por el filtro y conecte el filtro disminuye el flujo de combustible. Usted se dará cuenta de esto como una marcada reducción en la velocidad del motor que por lo general empeora. Retire el contaminada filtro de aceite, lo puso en un cubo para la disposición apropiada más tarde, e instalar un nuevo filtro. Al volver a la orilla, visita en el problema tan pronto como sea posible para evitar mayores daños. Al instalar un filtro de combustible / separador de agua en la embarcación, asegúrese de seguir las directrices de los Estados Unidos de la Guardia Costera de los materiales utilizados y los lugares de montaje.

Una cosa importante a recordar siempre es NO use el sistema de combustible de automoción aditivos o secadores de combustible. Esto es porque la mayoría de estos productos contienen alcohol, que atrae el agua en el sistema, lo que agrava sus problemas. Siempre use aditivos de combustibles marinos.

sistemas de combustible diesel, aunque más complejo, se beneficiarán enormemente con la adición de un combustible correctamente filtro seleccionado / sistema de separación de agua. Todo buque que hacer largos pasajes a distancia o en el extranjero será mejor servido mediante un sistema de doble cara. Este sistema utiliza dos o más filtros con un colector y la válvula que permite que el motor siga funcionando en un filtro, mientras que el otro filtro está siendo reparado. La mayoría de estas unidades utilizan un manómetro de vacío para determinar la eficiencia del filtro y protegerlo de bloqueo inminente. Los buques en alta mar no va a ser mejorada con la adición de un filtro de combustible del tamaño adecuado concreta y montaje de separador de agua, pero un sistema dual, aunque más caro, ofrece un excelente margen de seguridad y fiabilidad.

La mayoría de filtro de combustible diesel / separador de agua asambleas se venden con dos filtros de micrón Sin embargo, el secreto de la filtración de combustible más eficaz y eficiente es la filtración STEP-DOWN. RACOR estados filtros en su catálogo, "Un filtro de 30 micras (o filtro primario) se utiliza para filtrar combustible crudo (o combustible de mala calidad) antes de que pueda ser filtrados por los medios más sutiles, tales como un 10 o 2 micrones. Un filtro de 10 micras (o secundaria y último par) se utiliza para filtrar el combustible que se sabe que es de muy buena calidad. Un filtro de 2 micrones (o el filtro final) es el mejor de filtración disponibles y es el último filtro que se utiliza antes de la ingestión del motor. " En otras palabras, el primer filtro en línea desde el tanque de combustible (primario) debe tener una micra más grande que el filtro (secundaria), situado más abajo en línea o en el motor. Los filtros secundarios son generalmente de 10 micrones nominal. Si utiliza un filtro primario de 2 micrones, una micra más valorados filtro secundario va a hacer absolutamente nada, mientras que la reducción de la generaliency de su sistema. El filtro principal debe ser de 10 micras o 30 micrones nominal del filtro. Tenga en cuenta que el uso de los filtros de micrón pequeña nominal también se requieren cambios de filtro más frecuentes. motores de flujo de combustible excepcionalmente alta, como Detroit Diesel, debe utilizar el mayor número de micras en los tamaños más pequeños restringirá el flujo de combustible y tendrán que ser cambiadas con más frecuencia de lo necesario. Recuerde, es el flujo de combustible, no el consumo de combustible que determina el tamaño correcto del filtro de combustible / unidad de separador de agua que utiliza. Muchos motores de utilizar un sistema de derivación de combustible que alimentan las rutas no utilizadas de nuevo al tanque de combustible después de que pase a través del sistema de filtrado. Además, muchos pequeños motores diesel están equipados con bombas de elevación igualmente pequeña de combustible. El uso de un micrón pequeña nominal filtro aumenta la carga sobre estas pequeñas bombas que pueden llevar a una falla prematura. Una de las principales del tamaño adecuado filtro utilizado en conjunción con el motor montado en el filtro secundario proporcionará toda la filtración necesaria para garantizarcalidad de los combustibles od.

El filtro de combustible / separador de agua asambleas están disponibles en spin-on y abandono en los estilos de elemento. Gasolina spin-en los filtros de reemplazo están disponibles en casi todas partes. Para aplicaciones diesel, la caída-en el elemento de reemplazo es considerablemente menos costoso y más fácil de encontrar que la segregación en los estilos si crucero a zonas remotas. Una buena regla a seguir, especialmente si usted tiene difícil de servicio del motor montado filtros secundarios, es cambiar el filtro principal, dos veces a cada cambio de filtro secundario.

Es sorprendente, pero que habitualmente se encuentran el óxido, arena y otras partículas pequeñas en su combustible. A veces incluso los artículos más grandes pueden estar presentes. Oxida los contaminantes orgánicos semi-sólidos como el carbón, las gomas y barnices son las causas más comunes de conectar los elementos de filtro de combustible. Eficientes dispositivos de filtración de combustible debe ser capaz de retener partículas contaminantes sólidos mientras que también proporciona la capacidad suficiente para que los contaminantes orgánicos naturales que se encuentran en el combustible diesel.

En zonas que han contaminado los problemas de combustible, los pre-filtros se utilizan comúnmente. Aunque estos filtros no son realmente como normalmente pensamos en ellos, son muy eficaces en la eliminación de contaminantes y ampliar la vida del filtro. Estos pre-filtros son hábilmente diseñado para atrapar contaminantes y drenar en caso necesario a intervalos regulares. La pesca comercial y fletar buques han utilizado con éxito estos durante algún tiempo y ahora, muchos navegantes placer son la instalación de ellos.

Si usted tiene un recipiente de gasolina o diesel, el cuidado y la alimentación de su barco y su sistema total de combustible le proporcionará muchas horas felices y sin problemas de la navegación de placer.