fabricante de la batería ve a China líder en coches eléctricos

SAN FRANCISCO (Reuters) - El jefe de la unidad de baterías de Johnson Controls Inc. cree que China podría adoptar los coches eléctricos más rápido que en otros lugares debido a su tamaño y la relativa falta de confianza en la gasolina para el transporte.
 
Alex Molinaroli, presidente de la unidad de Soluciones de Energía, dijo que el gobierno de China es probable que el camino a través de la política de proporcionar a los muchos vehículos entre los 1,3 millones de habitantes del país que ahora dependen de bicicletas y scooters.
 
"El siguiente paso después de que va a haber algún tipo de vehículo, (pero) no puede ser un vehículo que sea aceptable tanto en Europa Occidental y los EE.UU.", dijo a la Reuters Molinaroli el Medio Ambiente Mundial Cumbre del martes.
 
"Ellos no pueden ir a todas partes en bicicleta, y todos ellos no pueden permitirse un vehículo de $ 20.000 a $ 30.000, pero tienen que mover a la gente alrededor."
 
Molinaroli espera que los vehículos de golf como el carro-, que no se permitiría en las carreteras de EE.UU., impulsado en China, donde su unidad tiene un centro de Shanghai técnica y desarrollo con los fabricantes de automóviles SAIC Motor Corp y Chery Automobile Co.
 
"Van a ver muy diferente, los vehículos ahí, pero va a poner escala en todo un negocio mucho más rápido de lo que existe en otras partes del mundo", dijo Molinaroli, y agregó que India también debe señalar el camino debido a su población y los recientes acontecimientos en la industria automotriz.
 
"Si uno de cada 100 personas en todo el mundo acaban en los vehículos eléctricos, sólo los números pura decir que China y la India tendrá un lugar real en él", dijo en una entrevista telefónica.
 
Señaló el Nano, un cuatro plazas desvelado por la india Tata Motors Ltd de este año que será el coche más barato del mundo, en el rango de $ 2,000-plus. Si bien no era eléctrica, mostró cómo los automóviles en China e India podría ser producido bajo drásticamente las estructuras de costos diferentes.
 
Dijo Warren Buffett estuvo de acuerdo con su opinión sobre el potencial eléctrico de los mercados emergentes, sobre la base de la reciente compra de una participación del 10 por ciento en el fabricante de la batería china BYD por una unidad de Berkshire Hathaway el gurú de las inversiones.
 
Molinaroli dijo otra de las ventajas en China fue el hecho de que el país había relativamente pocas estaciones de gasolina para el coche eléctrico de una infraestructura nueva para competir con, y agregó: "Ellos no tienen un costo legado persiguiendo a su alrededor."
 
Johnson Controls, que tiene un joint venture con la francesa Saft para producir baterías de iones de litio para coches híbridos, ganó $ 4.3 mil millones en el año fiscal 2007 los ingresos procedentes de las baterías, aunque poco de ello es el desarrollo de negocio de baterías híbridas.
 
Con el tiempo, además de la planta europea, Molinaroli espera producir cerca de las baterías en las instalaciones de clientes en América del Norte y China.
 
Pero le restó importancia a la posibilidad de asociarse con fabricantes de baterías coreano o japonés. "Desde luego, sabemos que los coreanos y los japoneses son formidables competidores," dijo. "Pero el día a día, no nos miran como el más obvio socio lógico siguiente."
De: Reuters

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