General Motors Corp. podría cerrar dos fábricas adicionales la próxima semana como el impacto de una huelga en un proveedor de partes clave se ensancha.

La mayor automotriz del país ha anunciado que temporalmente del obturador cuatro plantas que hacen las camionetas de tamaño completo, al ralentí 12.000 trabajadores en los EE.UU. y Canadá.

Tres de los cierres, en Flint, Fort Wayne, Indiana, y Oshawa, Ontario, iban a tener lugar la noche del viernes, en la parte superior de la o el ralentí de una fábrica de camiones de recogida en Pontiac el jueves.

Las plantas se están quedando sin piezas suministradas por la sede en Detroit, American Axle and Manufacturing Holdings Inc., según el portavoz de GM, Tom Wickham. Los cuatro que el Chevrolet Silverado y GMC Sierra camionetas de tamaño completo.

Unos 3.600 trabajadores representados por el sindicato United Auto Workers en cinco plantas de American Axle en Michigan y Nueva York se declararon en huelga la madrugada del martes, principalmente por una disputa salarial. No hay negociaciones están programadas cada lado y dice que espera una llamadaom la otra para volver a la mesa de negociaciones.

American Axle hace ejes, ejes de transmisión y barras estabilizadoras.

los trabajadores por horas de GM que son despedidos como consecuencia de los cierres de plantas recibirá la mayor parte de su sueldo de la empresa en virtud de su contrato con la UAW.

Wickham no quiso especular sobre más cierres de plantas, pero los analistas del sector han dicho que American Axle también fabrica componentes para los grandes de GM, los vehículos utilitarios deportivos, y las fábricas que construyen ellos podría cerrar la próxima semana.

Las fábricas en Janesville, Wisconsin, y Arlington, Texas, que hacen que el SUV grandes todavía estaban operando el viernes. Sus vehículos son el Chevrolet Tahoe y Suburban, GMC Yukon y Cadillac Escalade.

GM también se sigue para producir camionetas y SUVs de gran tamaño en una fábrica en Silao, México. También hace un pequeño número de pastillas en una planta en Toluca, México.

Erich Merkle, vicepresidente de pronósticos de la industria automotriz de la consultora IRN Inc. en Grand Rapids, dijo que esprobablemente el Janesville y las plantas de Arlington estará cerrado la próxima semana.

"Estoy seguro de que se extienda a las plantas de SUV", dijo.

American Axle había estado utilizando las piezas almacenadas para mantener el suministro de GM y sus otros clientes, aunque parece que los suministros se están agotando.

GM representa alrededor del 80 por ciento de las empresas American Axle, con un 10 por ciento va a Chrysler LLC y el resto a otros fabricantes de automóviles.

Portavoz de Chrysler Michele Tinson dijo que tiene las piezas suficientes para durar dos o tres semanas antes de que las plantas están ociosas.

American Axle hace ejes para Dodge Durango y Chrysler Aspen SUV hecho en Newark, Delaware, y dos versiones de la camioneta Dodge Ram hizo en Saltillo, México, dijo.

Chrysler se vio afectada por problemas laborales en otro proveedor. La automotriz se vio obligada a cerrar temporalmente su Windsor, Ontario, planta de minivan el jueves debido a una huelga de Trabajadores Automotores de Canadá en una planta de TRW Automotive partes. Las negociaciones continúan.

A menos que elAmerican Axle huelga es largo, GM es poco probable que sea afectado por la escasez de piezas debido a que la empresa cuenta con una amplia oferta de camionetas y SUVs de gran tamaño, los analistas han dicho.

GM tiene más de un suministro de 150 días de camionetas y un valor de más de 100 días de los SUV, dijo Merkle.

El UAW ha dicho American Axle está exigiendo reducciones salariales de hasta $ 14 por hora, así como la eliminación de los jubilados y las pensiones futuras. La compañía tampoco facilitó la unión con la información suficiente para evaluar sus propuestas, dijo el sindicato.

American Axle, sin embargo, dijo que el sindicato debe dar a la compañía las concesiones mismo salario que ha acordado a otros proveedores y fabricantes de automóviles.

contratos recientes de la UAW con las tres automotrices de Detroit, que establece salarios más bajos para miles de trabajadores no-montaje, han sentado las bases para las negociaciones difíciles en algunos de sus proveedores de partes.

American Axle, dice a sus trabajadores de producción puede ganar hasta $ 73.48 por hora en salarios yct, tres veces la tasa de EE.UU. a sus competidores. La compañía quiere reducir eso a $ 20 a $ 30 la hora, que sería similar a los acuerdos alcanzados entre la UAW y los trabajadores no-montaje en los fabricantes de automóviles y en los proveedores, tales como Dana Corp. y Delphi Corp.

"AAM no puede aceptar los términos y condiciones que puso la compañía en una situación de desventaja competitiva significativa en la industria de suministro de EE.UU. del automóvil", presidente y consejero delegado, Richard Dauch, dijo en un comunicado el viernes.

Erv Heidbrink, presidente de la UAW local en una planta de América del eje en Three Rivers, dijo que tiene un gran respeto por Dauch, que construyó la empresa en una empresa rentable, de un grupo de plantas de GM compró.

El sindicato, Heidbrink dijo, da cuenta de que debe trasladarse a los salarios más bajos, pero American Axle no está ofreciendo los mismos pagos a tanto alzado, adquisiciones o paquetes de jubilación anticipada que otras empresas lo hicieron.

"Ciertamente estamos abiertos a comprar bajadas, compras, jubilaciones anticipadas," dijo Heidbrink. "La gente merecee criar a sus familias de una manera digna. Sus demandas realmente que la capacidad de tomar distancia. "

Las acciones de GM cerraron 1,22 dólares, o cerca del 5 por ciento, a 23,28 dólares el viernes.

De: punto de vista auto / noticias