SUV llevar a cabo el tejano en todos los estadounidenses
Así que antes de cada tuerca de cáñamo llevaba derrama su limonada verde té helado (sin almíbar), mientras que en una prisa que me mande un e-mail concisa sobre su iPhone 3G sobre los males de los SUV, déjenme decirles algo: Te equivocas.

Los estadounidenses pueden cambiar a coches más pequeños, pero es sólo porque tienen que, no porque quieren.

Todos hemos oído hablar de la tendencia: los consumidores están migrando de camiones - y yo soy de ninguna manera poner excusas para la negligencia venta al por mayor de Detroit de no ofrecer razonable coches pequeños - pero la razón de camiones y SUVs tuvieron éxito en el primer lugar es que los estadounidenses les quería. Llevan a cabo el tejano en todos nosotros.

Nos encanta nuestro espacio. Nos encanta ver el pájaro de la carretera. Nos encanta saber que puede conducir a través de tres pies de nieve, arrastrar un pequeño pueblo y el asiento de las tres generaciones de nuestra familia en un solo vehículo. Esos son los "qué pasaría si las preguntas que vienen con la compra de vehículos para muchos. ¿Qué pasa si tengo que tomar siete adultos a los centros comerciales? Irrazonable? Por supuesto. Pero si los estadounidenses no overbuy, no tendríamos este lío actual de la vivienda tampoco.

El híbrido más Aspen ofrece con sus capacidades y la promesa de un mundo más limpio y más verde.

Las razones de la caída del camión es que muchas personas tienen por fin se dieron cuenta que no es necesario un camión que puede remolcar una montaña o escala. Tampoco pueden darse el lujo 13 millas por galón - el kilometraje de la ciudad de Aspen 2008 con un 4.7-litros V-8. Así que puede usted pagar 20 millas por galón? Ese es el número de coches de tamaño medio en la ciudad. Ligeramente mejor millaje si hay un fuerte viento a sus espaldas.

Luego está la otra pregunta. ¿Puede permitirse un gran gigante Chrysler que los costos de 46.000 dólares? Por un híbrido, es en la parte alta, pero ciertamente no el más caro - disponible en $ 6.000 menos de General Motors Corp. 's grandes SUV híbrido.

Así que si de vez en cuando remolcar algo pesado, tener una familia Walton, de tamaño y un trabajo bien remunerados, este Chrysler puede ser para usted. (También es un híbrido Dodge Durango, unos pocos cientos de dólares menos que el de Aspen, pero su interior y el exterior no coinciden con los de Aspen.)

Aspen está completamente cargada

Con un peso de 5,637 libras, la tracción a las cuatro ruedas Aspen es media libra por libra el precio del filet mignon - ya pesar de sus defectos, ciertamente no es hígado picado.

Esto es lo que se obtiene: A plena carga SUV, cómoda y completa. Sólo hay dos opciones para el Aspen: un techo y un sistema de entretenimiento para el asiento trasero. Si usted tiene hijos, me quedo con el techo montado en un reproductor de DVD con una conexión de radio por satélite Sirius que reúne en tres estaciones de los niños-orientada.

Las prestaciones del Aspen son alimentados asientos de cuero (también climatizada), molduras de madera, una toma de corriente de 110 voltios y de información y entretenimiento de Chrysler y el sistema de navegación, antes conocido como el MyGig. Se permite que el conductor conecte su dispositivo de música personal a la radio o grabar discos compactos en un disco duro.

El sistema de teléfono manos libres estándar, conocido como U Connect, le permite enviar y recibir llamadas. Se conecta fácilmente con el sistema y vuelve a conectar el teléfono de forma automática cada vez que te metes en la camioneta, pero el software de reconocimiento de voz tenía dificultad para descifrar mi acento americano muy simple. Prueba tras prueba, me gustaría pedirle al sistema que llamamos "casa" y que marcaría 'Ford'. No es la mejor opción para un Chrysler. Mientras que el sistema se carga datos de su teléfono la dirección, me pareció más fácil para marcar el número en el teléfono y hable a través del sistema de manos libres. Algunas funciones sólo están disponibles si el coche está parado o si usted es un pasajero. Los pasajeros pueden hablar libremente a ella. Me gustó cómo el sistema me preguntó si era un pasajero para que yo pudiera cambiar las funciones. El sistema no puede detectar mentiras.

La segunda y tercera filas son cómodas, incluso para los adultos. Ambas filas se pliegan para crear más de 100 pies cúbicos de espacio de almacenamiento. El portón trasero de elevación automática es conveniente, sobre todo con un montón de tiendas de comestibles. Dos clics en la tecla y la espalda se abre hasta. Pero entonces usted tiene que cerrar con la mano - que no es de lujo, eso es trabajo manual.

Mercado no puede ser lo suficientemente grande

El exterior es grande, pero agradable. Las líneas rectas en el capó parece fuera de lugar, como un rasgo de diseño perdido hace mucho tiempo para un coche deportivo no existe.

Pero los otros aspectos del vehículo, mientras que grandes, son agradables. Se ve amenazante desde el frente. Estirar más de 200 pulgadas de largo, el Aspen tiene una distancia entre ejes de 119 pulgadas. Que proporciona una marcha muy suave. Y los motores eléctricos que hacen casi silencioso a baja velocidad. Conducir a través de los estacionamientos me sentí como un rinoceronte en mi Tippy dedos de los pies. En el interior, el paseo es muy tranquilo.

El zumba Hemi de 5.7 litros a lo largo de la carretera de cuatro cilindros y mantiene una aceleración moderada baja en vacío durante. (Los motores eléctricos de asistir al motor cuando se circula a velocidades de autopista, por lo que el número de kilometraje de la carretera son un poco mejores.) Presionar el acelerador a fondo y se puede sentir el motor, de 385 caballos de fuerza estacada el vehículo hacia adelante.

Sin embargo, rápido de la unidad a su propio riesgo. Este SUV se maneja como un tazón de gelatina cuando se va rápido. La dirección asistida eléctrica es un poco flojo y el cuerpo a través de los rodillos se convierte en gran medida. Lo dije antes: es un gran camión. El frenado (que también ayuda a recargar las baterías) es excelente, así que nunca me encontré en demasiados problemas.

Puede haber personas que necesitan este tipo de vehículo, pero el verdadero problema es que hay no sólo que muchos.

Se trata de un SUV bien. Y las últimas tres letras puede ser su perdición.

los consumidores de automoción están rogando para los coches de alto kilometraje y cruces no, todo terrenos grandes con mejores resultados. Hay un mercado para este vehículo, y los pocos clientes estarán encantados con él. Pero no va a ser suficiente para tirar de Chrysler fuera de su caída en picada actual. El Chrysler pronto adopta la tecnología híbrida en Dodge Chargers, Vengadores y Calibres, mejor.