prueba de la agencia, que se aplica la presión de las esquinas del techo de un vehículo, "no para medir la superficie cubierta frontal que causa mayor daño," dijo Joan Claybrook, presidente de Public Citizen y ex jefe de la NHTSA, en un foro el martes que fue Webcast . La crítica se presenta como la agencia de EE.UU. se prepara para lanzar normas revisadas para las pruebas de vuelco el 1 de octubre. Los grupos sostienen que sus propios esfuerzos demuestran "la necesidad de NHTSA a adoptar una prueba similar dinámica" para coches y camiones ligeros. "Estamos en el proceso de actualización de nuestra reglamentación y creemos que los cambios mejorarán considerablemente la fuerza del techo y de seguridad para el pasajero", dijo la NHTSA portavoz Karen Aldana en una entrevista. "Nos están criticando antes de nuestra revisión de la norma es aún en libertad." Los vehículos de los tres grupos estudiados fueron General Motors Corp. 's 2007 Pontiac G6 coche, modelo 2006-Chrysler LLC 300 sedán, Toyota Motor Corp.' s 2007 sedán Camry de 2007 de Volkswagen AG coche Jetta, Honda Motor Co. 's 2006 Ridgelinerecolección y 'Hyundai Motor Co. s 2.006 sedán Sonata.