En segundo lugar-y las ciudades de tercer nivel ofrecen nuevas oportunidades para la industria automotriz de China, estuvo de acuerdo expertos y conocedores en un evento reciente de la industria en Chengdu, provincia de Sichuan, el China Business News informó ayer.


"Los consumidores en las ciudades de segundo o tercer nivel sería el principal motor para el crecimiento del mercado de automóviles", dijo Tang Teng, subdirector general de Dongfeng Peugeot Citroën Automobile, en el Foro CEO de Automóviles de China junto con el Salón del Auto de Chengdu, que se inauguró el 19 de septiembre de este año.

Yingquan Shen, presidente de Changan Ford Mazda Automobile Co Ltd, descubierto automático se produce la transferencia de su red de ventas a las ciudades de segundo y tercer niveles de atención en el futuro.

La tendencia es construir redes de distribución en las ciudades de segundo y tercer nivel bajo nuevo entorno de mercado, dijo Sun Yu, director del centro de Guangzhou Honda Automobile Co Ltd de negocios al sur-oeste.

Mientras tanto, un modelo de comercialización se crearán en estas áreas en lugar de la venta, repuestos, servicio y de la encuesta (4S), el modo de servicio común para la mayoría de los fabricantes de automóviles, añadió Sun.

fabricantes de automóviles nacionales, como BYD Auto y Chery, eran conscientes del potencial de multa en los mercados de segundo y tercer nivel de China tan pronto como en 2006. Habían comenzado a comercializar sus automóviles en estas zonas donde los gigantes multinacionales de automóviles no tenía ningún interés en ese momento.

la industria china del automóvil, que ha experimentado más de 10 años de rápido crecimiento, se enfrenta a presiones sin precedentes provocada por una serie de factores, incluyendo el alza del petróleo y los precios de las materias primas, la devaluación del dólar de EE.UU., crisis de las hipotecas subprime y la aplicación de los chinos contra -monopolio de Derecho.

La industria de la automotriz, que se desempeñó bien en los dos primeros trimestres de este año, registró el primer descenso de este año en agosto, cuando los fabricantes de automóviles nacionales vendido un total de 629.000 vehículos, hasta 6,34 años ciento interanual, según estadísticas de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles.

Cambiando su enfoque a los mercados de segundo y tercer nivel podría ser una solución para los fabricantes de automóviles para sobrevivir en medio de la caída en el consumo de automóviles.

En las ciudades de segundo y tercer nivel, el nivel económico y el consumo se ha incrementado notablemente, y las infraestructuras de transporte ha ido mejorando continuamente, aumentando considerablemente el consumo de automóviles en estas zonas, donde menos automóviles se están ejecutando actualmente en la calle.