Durante demasiado tiempo, los europeos han mantenido la fiesta - el Ford Fiesta - a sí mismos. Un best-seller perenne, la Fiesta de 1995 fue entre la vanguardia de Ford Europa renacentista sobre la base de los grandes coches de manipulación. La buena noticia es que el nuevo Fiesta, un coche desarrollado para los mercados globales, incluyendo los Estados Unidos, continúa esa tradición. mejor un disco breve muestra de que este nuevo Fiesta tiene todas las trazas de ir a la parte superior de la lista de los entusiastas de todos-en torno a los coches pequeños. "Se conduce como un kart", dijo Derrick Kuzak, presidente del grupo Ford vicepresidente de producto global ingeniería. Hipérbole, sí, y el mismo que utilizan más de en el Mini. Pero viniendo de un hombre con la entrega de medida de un disc jockey nocturno de radio dispensar consejos de amor, que es francamente enthusiasm.Here fuera de la pared 's nuestro veredicto: La Fiesta es un buen coche pequeño que se puede encontrar, procedente de en cualquier parte del mundo. Que se trata de la marca del óvalo azul es notable y alentador, su brillo es el primer rayo debrillar en lo que ha sido un horizon.At la medianoche aparentemente sólo 154.4 pulgadas de largo, la fiesta es un todo-alrededor de coche. Esto puede parecer sorprendente, pero estos "urbanitas" son tan comunes en Europa como camionetas en Estados Unidos. Con un precio del equivalente de 11.000 dólares, estos vehículos son de transporte principal para muchas families.What la Fiesta lleva al juego es un equilibrio de estilo, espacio interior, la retroalimentación dinámica y refinement.Dynamically, el más cercano competidores europeos son franceses, pero los que no tienen sentido comparaciones para una audiencia EE.UU.. Contra los modelos más conocidos - el Chevrolet Aveo, el Honda Fit y el Toyota Yaris - la Fiesta se eleva por encima de esta competencia y cualquier otro coche del segmento Hermosa.

El nuevo Fiesta del viaje es de mantequilla suave, a su vez-está en la capacidad de esfuerzo y con la sensación suficiente de que un conductor se queda conectado, y su cabina silenciosa hace que el sonido del ventilador interno fuerte. Es evidente que Ford ha aprendido a hacer los coches que se encuentran entre los mejores disponibles - y está llegando a jugar en roads.The estilo americano es una revelación, también. urbanitas europeos son una raza de altura, y el 58,6 pulgadas de altura Fiesta no es una excepción. Pero chapa con sabor internacional de Ford de alguna manera se las arregla para dar a la Fiesta un extendido, largo y mirada baja. El detalle es inteligente, también, con el toque de cromo y resaltar la personalidad del vehículo expresado en el terreno de abrazos y abierta frente grille.Martin Smith, Ford de Europa, director de diseño, lo llama "cinética" de diseño. Tiene la energía de movimiento mientras se está detenido, utilizando un lenguaje de formas que se reveló por primera vez en el Salón del Automóvil de Frankfurt en 2005 con el concepto Iosis car.Among las claves de estilo que fueron trasladadas a la Fiesta, comoasí como la actual generación de europeos Mondeo, Focus y Kuga, es un DLO distintivo - la apertura de la luz del día, o de perfil, de la línea de cintura se levanta. No es un retroceso hacia el pilar C y una inclinación del techo agresivo. El Iosis y los coches que dio lugar a beneficiarse de un atlético y tenso - cinética -. Diseño "Diseño de unidades de los ingresos, y tenemos la investigación para demostrarlo", dijo Kuzak.Under la piel es la más reciente plataforma global de Ford del segmento B, desarrollado en Japón y utilizado por primera vez para el Mazda 2. El esquema de las suspensiones es estándar para la clase - puntales delantero y un eje trasero de torsión - pero Ford ha demostrado ser un maestro de esta instalación, y esto es una prueba más.

El interior es un gran paso adelante. Eres tentado al mirar un coche pequeño como este para pensar que no hay suficiente espacio para ti y tus cosas. La Fiesta demuestra que estás equivocado. No sólo el interior de una cabina acogedora, con un diseño contemporáneo - desde el panel de instrumentos, en la forma gruesa, volante, los asientos confortables para los adultos de todos los tamaños -, pero el envase es suficiente para llevar todo. "Piense en pequeño" es algo que Ford quiere poner de relieve, y cuando se trata de un producto completo como este (diablos, incluso el espacio en el maletero se tragará sus mercancías con facilidad), es fácil do.The estilo wedgy tiene un inconveniente: La luneta trasera es estrecha, lo que reduce el kilometraje visibility.Gas hacia atrás es la fuerza impulsora detrás de la decisión de Ford de llevar la fiesta a los Estados Unidos, y el coche llega a casa con la ayuda de motores frugales ingeniería ligera. Ford calcula que el nuevo Fiesta es de 88 libras más ligero que el anterior, tirando de la limitación de peso de algunos modelos de menos de 2.200unds.Although no está claro que los motores se van a producir para el mercado de los EE.UU., los modelos en euros son fuertes en la economía. Los 115 caballos de fuerza, motor de 1.6 litros, por ejemplo, es bueno para 120 km / h, 0 a 62 mph en 9,9 segundos y cerca de 40 millas por galón. Eso es más rápido que un Toyota Prius y no muy lejos de su economy.That combustible 's por qué los europeos encantan estos coches -; son frugales, son grandes para conducir, y se adaptan a las carreteras brilliantly.And no hay mucha razón los estadounidenses no deberían crecer con ellos el amor por las mismas razones que conducen la Fiesta.