Un cartel elección de motores a gasolina entregará cada vez más poder y mejor economía de combustible en la fusión 2010 de Ford y Mercury Milan sedanes de tamaño medio, que ya destacan por su fiabilidad fuerte y dinámica de conducción.

Para 2009, el modelo 2010 Fusion y el Milan ofrece a todos-el nuevo Ford que Duratec de 2.5 litros-4, que produce 175 caballos de fuerza, un mayor V de 3.0 litros-6 con 19 caballos más que su predecesor, y un 3.5 litros V -6 que bombea 263 caballos de fuerza en el modelo Fusion Sport.

modelos Fusion equipados con el I de 2.5 litros, motor de 4 se prevé obtener al menos 3 mpg mejor en la carretera que el Honda Accord y 2 mpg mejor que el Toyota Camry.

Todos se emparejan con las transmisiones de seis velocidades de hasta un 10 por ciento de aumento en el ahorro de combustible y una serie de otras tecnologías pioneras en la industria para mejorar el rendimiento mientras que gana la economía de combustible.

"Los clientes lo quieren todo - funcionamiento de animación, las continuas mejoras de ahorro de combustible y bajas emisiones - todo por un precio que ofrece un gran valor", dijo Barb Samardzich, vicepresidente de Desarrollo de Productos de Tren de Potencia. "Ford tiene la intención de cumplir todas las expectativas a medida que migran tecnologías avanzadas de la plataforma a la sala de exposiciones .."

investigación interna recientes muestran que la economía de combustible sigue listas de clientes top 'la consideración de compra, con un 38 por ciento de personas con intenciones de vehículos nuevos citando que estarían dispuestos a sacrificar el rendimiento de la economía de combustible mejor.

la estrategia de Ford de sistema de propulsión se basa en una propuesta sin compromiso, utilizando el motor económico de transmisión y tecnologías de los vehículos del sistema en grandes volúmenes para millones de clientes pueden disfrutar de lo mejor de ambos mundos - la economía de combustible líder en su clase y capacidad de conducción de alta calidad.

El nuevo Fusion 2010 y el Milan son los últimos vehículos de la gama Ford de beneficiarse de empuje de la compañía para mejorar la homogeneidad de sus productos a nivel mundial del sistema de propulsión. la estrategia de Ford es la creación de un número menor de motor flexible y arquitecturas de transmisión, resultando en una calidad más consistente para los clientes y la fabricación de rentabilidad para la empresa.

Ford ya ha invertido millones de dólares para desarrollar tecnologías avanzadas de propulsión y convertir las plantas de motores para producir de manera flexible de alta tecnología de motores de menor cilindrada. Estas inversiones están ayudando a Ford asuma sus compromisos de incrementar o sustituir casi todos sus motores en América del Norte a finales de 2010, el poder de uno de cada cinco productos en América del Norte con sus 3,5 litros de combustible V-consciente-sin embargo-de gran rendimiento -6; y ofrecer transmisiones de seis velocidades bajo consumo de combustible en 98 por ciento de su línea de América del Norte a finales de 2012.

Un conjunto de 2.009 productos que ya es el mejor o uno de los mejores para la economía de combustible en sus respectivos segmentos, incluyendo el Ford Flex (mejor autopista de 24 millas por galón), el Ford Focus (igual a la mejor carretera a 35 millas por galón) y el Ford Escape ( lo mejor en su clase para el segmento de los SUV pequeños con 28 mpg en ciudad highway/20).

El Fusion 2010 y el Milan se prevé obtener logros similares economía de combustible en el segmento de los coches de tamaño medio, ayudando a construir sobre una reputación de calidad estelar que incluye a las mejores recomendaciones de compra de varias publicaciones para el consumidor superior.

El I de 2.5 litros-4

Lanzado por primera vez en el líder del segmento de economía de combustible 2009 Ford Escape, Ford es todo nuevo Duratec de 2.5 litros I-4 presenta el Fusion 2010 175 caballos de fuerza y 172 lb-pie de par motor, 14 caballos más y 16 lb-pie más de torque que el motor de 2.3 litros del año anterior.

La ingesta de 2,5 litros utiliza la variable de la leva de distribución (iVCT) la tecnología para optimizar la sincronización de la válvula, la creación de una amplia curva de par que ayuda a proporcionar una mayor potencia, junto con una mayor eficiencia.

El tren motor también incorpora control electrónico de aceleración (ETC), el cigüeñal de doble modo de consumo de amortiguación, nuevos colectores de escape, y un nuevo catalizador de sólo la parte de abajo, que perfeccionar el rendimiento y contribuir a una mayor eficiencia energética.

El 3.0-litros V-6

La mejora de V de 3.0 litros, disponible en el Fusion 2010 6 proporciona 19 caballos más y 23 más libras-pie del par para un total de 240 caballos de fuerza y 228 lb-pie de torque.

Las características de 3.0 litros de un sistema de inducción de aire nuevo y del CTE, así como una industria de primer par de levas accionado (CTA) iVCT la tecnología que utiliza la energía del árbol de levas dispone de torsión en lugar de aceite a presión para eliminar los árboles de levas. Esto permite un desplazamiento de la bomba de aceite más pequeños en comparación con los sistemas tradicionales de PVC hidráulico para la economía de combustible.

"Con esta tecnología, estamos tomando energía que está en su motor de hoy - la energía que se desperdicia con anterioridad - y utilizarlo para hacer un motor más eficiente"., Dijo Steve Wilkie, supervisora de la unidad de leva Diseño / APV "El par de accionamiento de leva la tecnología es un actor importante en la capacidad de s de 3.0 litros para proporcionar economía de combustible y el rendimiento de los clientes. "

Este innovador método utiliza la energía de torsión para mover el árbol de levas en forma similar a como funciona un trinquete hidráulico. El sistema de toma de aceite de un lado de la modulación de fase y la canaliza hacia el otro lado, en lugar de drenaje de un lado y el otro como el llenado con un sistema hidráulico tradicional. Esto permite que el sistema de CTA para trabajar más eficientemente en todas las velocidades del motor y requiere una bomba de aceite más pequeños, lo que equivale a una menor pérdida de energía parasitaria.

CTA reduce los requisitos de flujo de la bomba de aceite en aproximadamente un 25 por ciento, produciendo un ahorro de combustible beneficio de hasta un 0,4 por ciento. Además, el sistema de CTA con sede responde más rápidamente que un aceite hidráulico accionado tradicional sistema de APV, la mejora de punta en el rendimiento de sentir y que contribuyen al aumento de caballos de fuerza.

El 3.0 litros es también capaz de combustible flexible y puede funcionar con E85, ayudando a Ford cumplir una promesa hecha a duplicar la producción anual de vehículos capaces de funcionar con combustibles renovables para el año 2010.

El 3.5-litros V-6

El galardonado motor Duratec de 3.5 litros V-6 se une a la línea de fusión para el año 2010, capaz de alimentar el modelo Sport con un fornido 263 caballos de fuerza y 249 lb-pie de torque.

El 3.5 litros utiliza un tren de válvulas compacto y ligero de levas doble a la cabeza de pico de potencia y buen funcionamiento a altas RPM. Este motor también incorpora la sincronización de levas de admisión variable para optimizar la sincronización de válvulas para un buen reposo y una impresionante curva de par amplia con buena potencia. Una alta relación de compresión de 10.3:1 y culatas de aluminio diseñado para alto flujo de aire de combustión optimizada y ayudar a completar el paquete, el apoyo a la capacidad del motor para ofrecer un gran rendimiento y economía de combustible, junto con bajas emisiones.

Los seis velocidades trans

La nueva pareja de la fusión de los motores con la transmisión automática 6F35-mitad más unidades de ventaja competitiva en el sedán de tamaño medio, especialmente cuando se compara con la caja de cambios de cinco velocidades de salida que se ofreció con I Fusion-4 modelos. Una de cinco velocidades sigue siendo la caja de cambios de elección de las variedades de 2.0 litros que ofrece en el segmento contendientes Toyota Camry y el Honda Accord.

Cuando el de seis velocidades se combina con el motor de 2.5 litros, por ejemplo, la Powerpack fusión ofrece una mejora del 10 por ciento en la eficiencia del combustible, junto con una mayor potencia. Las configuraciones de 3.0 litros de ganancia de 4 - a la eficiencia del 6 por ciento.

El equipo de transmisión Ford hizo varias modificaciones específicas en el 6F35-medio para optimizar su rendimiento para la fusión, incluyendo el uso exclusivo relaciones de transmisión final para el de 2.5 litros y 3.0 litros, el desarrollo de un convertidor de mejora de lock-up para temperaturas de funcionamiento más bajos y la eficiencia, recalibrar el embrague del convertidor de dar cabida a una desaceleración de combustible agresiva de ahorro de combustible de cierre del sistema, así como otros ajustes para disminuir las pérdidas parásitas.

Una función SelectShift sobre las aplicaciones de 3.0 litros también fue agregado para dar al cliente la opción de una experiencia manual de diversión a cambio.

Otros Protectores de combustible

El PowerPacks gas fusión incorporar otras tecnologías avanzadas de ahorro de combustible y el rendimiento, incluyendo:

- Dirección Asistida Eléctrica (EPS). El Fusion 2010 tiene un rack o el sistema de EPS con transmisión por correa. Disponible en los motores de 2.5 litros y 3.0 litros, el consumo de energía de un sistema de EPS es típicamente menos de 7 por ciento de un rack convencional hidráulico y sistema de cremallera de dirección asistida, lo que contribuye a la menor consumo de combustible. Ford se ha comprometido a incluir hasta 90 por ciento de sus marcas Ford, Lincoln y Mercury con ganancias por acción en 2012 y presentó por primera vez un sistema de EPS columna sobre la base de la Escape 2008 Ford y Mercury Mariner.
- Adaptación de encendido por chispa. Incluido en el V-6 configuraciones, este sistema puede detectar qué tipo de combustible se inyecta en el motor y se comunica la información al módulo de control del tren motriz (PCM), que ajusta el sistema de encendido de chispa accordingly.The cuenta con dos sensores de picado en lugar de una para mejorar aún más el rendimiento. Estos dos sensores detectan la presencia de la quema incontrolada en las cámaras con mayor precisión, por lo que el módulo de control puede retrasar la sincronización del motor como sea necesario para eliminar la posibilidad de detonación del motor y hacer ping.
- Combustible desaceleración agresivo de cierre. El 3.0-litros V-6 también regula su consumo de gas mediante el uso de combustible desaceleración agresiva de cierre para una mejora de la eficiencia de aproximadamente el 1 por ciento. Cuando el conductor suelta el pedal del acelerador para reducir la velocidad, el sistema desactiva temporalmente el combustible. El flujo de combustible a la perfección se reanuda cuando el vehículo alcanza una velocidad baja o cuando el conductor acelera de nuevo. El sistema utiliza la transmisión para mantener el motor en marcha en un punto bajo, de funcionamiento más eficiente siempre que sea posible. Este sistema se agregó al cartel de 2,5 litros a finales de año modelo 2010.