La administración Bush está mirando "ordenado" la bancarrota como una posible manera de lidiar con la industria automotriz desesperadamente enferma de EE.UU., la Casa Blanca dijo ayer que los fabricantes de automóviles preparado más cierres de plantas y medio millones de nuevas solicitudes de desempleo de relieve el deterioro de la economía nacional.

Con General Motors, Chrysler y el resto de Detroit esperando ansiosamente la decisión de la Casa Blanca en miles de millones de dólares en préstamos federales de emergencia, la secretaria de prensa Dana Perino dijo que no era simplemente una opción de rescate entre el gobierno y el desastroso colapso de una industria importante.

'Hay una manera ordenada de hacer las quiebras que proporciona más de un aterrizaje suave, "dijo. "Creo que eso es lo que estaríamos hablando de. '

El presidente George W. Bush, le preguntó sobre un rescate de automóviles, dijo que no había decidido qué iba a hacer, pero no quería dejar todo en orden para el presidente electo Barack Obama, quien asume el cargo un mes a partir del sábado. La decisión de la Casa Blanca en ayudar a los fabricantes de automóviles con problemas podría llegar tan pronto como el viernes.

Bush, al igual que Perino, habló de la idea de quiebra orquestada por el gobierno federal como una posible manera de ir - sin comprometerse con ella.

"En circunstancias normales, ningún tribunal de bancarrota pregunta es la mejor manera de trabajar a través del crédito y la deuda y la reestructuración", dijo durante una sesión de expresión y de preguntas y respuestas en el American Enterprise Institute, un think tank conservador de Washington. "Estas no son circunstancias normales. Ese es el problema. "

Perino destacó aún había varios enfoques posibles para ayudar a los fabricantes de automóviles, incluidos los préstamos a corto plazo de los EE.UU. Departamento del Tesoro de 700 mil millones dólares de Wall programa de rescate de la calle.

Los tres grandes fabricantes de automóviles, dijo de nuevo que la bancarrota no era la respuesta, al igual que un funcionario de la United Auto Workers, que dijo que la idea inviable e incluso peligroso. GM dijo que un informe que él y Chrysler habían reiniciado las conversaciones para combinar era falso.

Cámara de Representantes, Nancy Pelosi, dijo en el Congreso que los datos de desempleo triste nueva de relieve la urgencia de la administración "para evitar la insolvencia inminente de la industria automotriz nacional.

La demócrata de California, dijo Bush tiene la autoridad legal de actuar ahora, y deben adjuntar las normas de rendición de cuentas que se incluyeron en un EE.UU. 14 mil millones dólares de rescate automotriz aprobado por la Cámara y el apoyo de Bush-que murió en el Senado la semana pasada. Este plan habría dado al gobierno, a través de un designado por Bush "zar de los automóviles," poder de veto sobre las decisiones de negocios importantes en cualquier empresa de automóviles que han recibido préstamos federales.

Pelosi habló después de que el gobierno anunció que las solicitudes iniciales de beneficios por desempleo ascendió a un total desestacionalizado de 554.000 semana pasada.

Los comentarios en Washington se produjo un día después de Chrysler LLC anunció el cierre de todas sus plantas de América del Norte durante al menos un mes, ya que, de General Motors Corp. y Ford Motor Co. esperan la palabra a la acción del gobierno. General Motors también ha estado cerrando plantas, y él y Chrysler han dicho que no podría tener suficiente dinero para pagar sus facturas en cuestión de semanas.

Por otra parte, hubo temores de que GMAC LLC, que provee financiamiento para vehículos GM y préstamos distribuidor junto con hipotecas, podría ser forzado a declararse en quiebra en sí.

GMAC estaba teniendo problemas para encontrar un apoyo adecuado de sus tenedores de bonos para una transacción de deuda que le permitiría convertirse en un holding bancario y la elegibilidad para obtener los EE.UU. 700 mil millones dólares del paquete de rescate.

Precios de las acciones de GM y Ford cayeron fuertemente el jueves, luego de comentarios fuera de la Casa Blanca. Ford, a diferencia de General Motors y Chrysler, no es la búsqueda de miles de millones en préstamos de rescate federal, pero el colapso de los otros dos podrían afectar Ford también.

Alan Reuther, director del sindicato United Auto Workers 'legislativa, dijo que el sindicato instó a la administración durante una reunión esta semana para seguir las disposiciones incluidas en el proyecto de ley de auto ayuda aprobado por la Cámara.