General Motors Corp y Chrysler LLC se debieron a obtener dólares de los EE.UU. 4 mil millones cada en Estados Unidos los préstamos de ayer para evitar quedarse sin efectivo. Pero siguen en busca de ayuda.

Un exceso de representación EE.UU. es amortiguación beneficios, prensar el gasto en marketing, instalaciones y vehículos, GM y Chrysler dicen. GM estableció la meta de cerrar 1750 salas de exposición, o 27 por ciento, más de cuatro años, mientras que Chrysler dijo que quiere reducir sus 3.300 concesionarios, sin fijar un objetivo.

las leyes de franquicia y una posible acción legal por los distribuidores pueden hacer difícil para alcanzar los recortes, que fueron un pilar de la supervivencia de los planes de los fabricantes de automóviles le dio al Congreso de EE.UU. el 2 de diciembre. GM tuvo que pasar más de 1 dólar EE.UU. millones de dólares cuando se cerró su unidad de Oldsmobile en 2000, en parte debido a los pleitos sobre el cierre forzoso.

"En un número de estados no (son) muy elaborado procedimientos que tienen que pasar por los concesionarios a cerrar", dijo la Universidad de Chicago, profesor Douglas Baird en una entrevista con Bloomberg News. "En algunos estados usted no puede hacerlo en absoluto."

Ventas accidente

En el año hasta noviembre, GM, el mayor fabricante de automóviles EE.UU. EE.UU. presentó una caída de ventas del 22 por ciento. Chrysler, la tercera más grande, vio ventas en EE.UU. caen un 28 por ciento. Las ventas industriales en todo el caído un 16 por ciento hasta noviembre, arrastrando el mercado a un mínimo de 17 años.

Las negociaciones están en marcha en un mercado por mercado, especialmente en las zonas urbanas, en los que los distribuidores se les pide que se combinan con otros minoristas, de acuerdo con los fabricantes de automóviles. Los pagos en efectivo son algunos de los alicientes típicos.

"Usted necesita distribuidores para ser rentable, para que puedan invertir en su tienda, por lo que pueden pagar una comercialización más sofisticados, por lo que no están compitiendo con otro concesionario de Dodge por la calle," dijo Stuart Schorr, portavoz de Chrysler.

La última herramienta para forzar el cierre es una de las fabricantes de autos dicen que no va a utilizar: la declaración de quiebra, lo que les deja la falda de protección estatal para los franquiciados.

Los EE.UU. rescate de $ 4 millones cada uno de los fabricantes de automóviles ha garantizado podrá darles tiempo para trabajar en los acuerdos de concesión, junto con otras partes de los planes de su supervivencia.