La crisis financiera internacional y algunos factores desfavorables se produjeron en la economía de China se desaceleró el ritmo de producción de automóviles de China y las ventas que ha mantenido un crecimiento de alta velocidad durante muchos años.

Aunque la producción automotriz de China y las ventas alcanzaron cerca de 9,40 millones de unidades en 2008, sus tasas de aumento, es decir, 5,21 por ciento y 6.70 por ciento, respectivamente, parece ser bastante bajo en comparación con las tasas de aumento en la última década. Sin embargo, según la Asociación China de Fabricantes de Automóviles (CAAM), el consumo de automóviles de China todavía se ubicará el segundo en el mundo en 2008.


industria automotriz de China no estaba disminuyendo durante todo el año en 2008. La producción de automóviles y las ventas han tenido un curso que comenzó con el aumento y terminó con el descenso. Según las estadísticas del CAAM, la producción alcanzó 5.199.600 automóviles se pone en el primer semestre de 2008, 16.71 por ciento más que año tras año, con un crecimiento relativamente rápido, y desde el tercer trimestre, la tasa de aumento de la producción acumulada se convirtió cada vez más baja, con cada mes. La tasa de aumento de los vehículos de pasajeros disminuyó, obviamente, y la demanda del mercado de vehículos de empresa fue influido bastante. Así fue la exportación de vehículos completos. En el primer semestre de 2008, la exportación de vehículos completos era relativamente optimistas y supera 70.000 establece en marzo, que fue el punto máximo en 2008. Y a partir de julio, con la cada vez más grave crisis financiera internacional, la influencia de la exportación del automóvil emergió, obviamente, y la exportación de automóviles presenta una tendencia de disminución gradual mes a mes.


Toda la industria se reunió con grandes dificultades en la segunda mitad de 2008, pero todavía había algunos puntos de luz que indica las direcciones de desarrollo futuro, cuando miramos hacia atrás en todo el año.


El único aumento de la tasa de aumento


Según las estadísticas del CAAM en el volumen de ventas de turismos específicos y tipos de negocio de automóviles en 2008, la tasa de crecimiento de casi todos los tipos de coches eran más bajos que el de 2007, y el coche de pasajeros cruz fue el punto de vista solamente. En los últimos 5 años, los coches cruzan pasajeros aumentó de forma estable en un 7 por ciento a 10 por ciento y sus ventas aumentaron un 7,67 por ciento en 2008. Aunque la tasa de crecimiento aumentó sólo 0.05 puntos porcentuales que en 2007, seguía siendo el único "aumento" en las circunstancias de la caída general. CAAM analizó que el mercado de turismos cruz fueron en gran medida en las zonas rurales. Con el apoyo de la política del gobierno cada año reforzado de las zonas rurales y la actividad continua mejora de la economía rural, los coches de pasajeros entre mantuvo una tendencia relativa incremento estable en los últimos años. El aumento más rápido en las circunstancias de mercado desfavorable de los turismos entre refleja el enorme potencial del mercado de automóviles de las zonas rurales, la actividad de que en 2009 influirá en el conjuntoar mercado.


Emocionante número de 61,54 por ciento


Según las estadísticas del CAAM en 2008 los turismos de base (sedán) de datos en el aspecto de la capacidad de descarga, entre todos los automóviles vendidos, hubo más de 3,10 millones de aparatos con una capacidad de descarga no más de 1,6 litros, y su cuota de mercado alcanzó 61.54 por ciento, 3.9 puntos porcentuales, mientras que la cuota de mercado de los vehículos con capacidad de descarga de 1.6L (no incluidos) a 2.0L (no incluidos) disminuyeron en 2,72 puntos porcentuales. Los datos indicaron que los coches sin una descarga de más de 1.6L están consolidando su posición dominante en el mercado de turismo, y la estructura de consumo de automóviles de China está trabajando para la orientación de la conservación de energía y favorable al medio ambiente los coches de baja descarga. El cambio está estrechamente relacionado con el ajuste auto impuesto sobre el consumo realizado en septiembre de 2008. A medida que el consumo de los vehículos de ajuste fiscal entró en vigor, las ventas de coches de descarga baja fueron promovidos, que mientras tanto ha demostrado la concepción de una mayor conservación de energía y reducción de las emisiones de los consumidores. En los últimos años, lagobie siempre es fomentar el desarrollo de los coches baja descarga, y los fabricantes de automóviles están pagando más y más atención a estos vehículos. En 2008, además, las marcas de mayor conjunta el lanzamiento del nuevo tipo de vehículos con baja descarga para obtener una mayor cuota de mercado.


Raras activa de transacción


Al igual que las ventas de automóviles nuevos, el mercado de la mano segundo coche se reunió con la situación de un menor incremento en 2008, pero las operaciones seguían activos. Según una estadística de CADA (China Automobile Dealers Association) en 460 mercados de segunda mano de coches de transacción, de enero a noviembre de 2008, los turismos se había convertido en la corriente principal de la operación de vehículos de segunda mano, que representaron el 59 por ciento del volumen de transacciones de todo , y hubo 1.200.500 juegos de sedanes, 10.62 por ciento más que año tras año. Mientras tanto, los mercados de segundo y tercer grado creció más rápido, en Sichuan, Tianjin, Liaoning, Shandong, etc, las tasas de incremento alcanzó 130,23 por ciento, 71,00 por ciento, 65,27 por ciento y 44,64 por ciento, respectivamente.


Además de las operaciones activas, lo que es más valioso es la calidad cada vez más creciente de coches de segunda mano. Las estadísticas muestran que de enero a noviembre de 2008, el monto de la transacción de los coches de segunda mano había llegado a RMB 99.213 mil millones de yuanes, 10,20 por ciento más que año tras año. El precio nacional promedio de transacciones de automóviles de segunda mano se RMB42, 800 yuanes, 6,73 por ciento más que año tras año. Luo Lei, el Secretario General Adjunto de la CADA, dijo, actualmente el concepto de coche de segunda mano se había separado de la de "auto viejo", y las ideas de los consumidores ha ido madura. empresas de segunda mano comenzó a dar importancia a la calidad del servicio, así como la honestidad.


Nueva emergentes excelentes marcas independientes en China


Para las marcas independientes de China, el año de 2008 puede ser llamado un año de ajuste. Después de años de rápido aumento, las principales empresas de marca independiente como Chery, Geely entrado en una fase de ajuste estratégico de las empresas, y hacer más esfuerzos para "trabajo interno". Se puso en marcha nuevos tipos de coches menos, lo que llevó a directamente el hecho de que la cuota de mercado de los coches de la marca independiente de China disminuyó en un 0,43 punto porcentual en 2008. Pero la joven hasta BYD-and-coming había logro extraordinario.


Según las estadísticas pertinentes, algunos de los fabricantes de automóviles de pasajeros cumplido su meta de producción y ventas en 2008, y en marcas independientes de China, BYD sólo lo hizo. En la segunda mitad de diciembre de 2008, BYD anunció que había cumplido su meta de producción y ventas de 200.000 conjuntos para todo el año por adelantado, y su principal tipo F3 coche vendido 166.632 conjuntos de forma acumulada en el año 2008, el 66 por ciento más que año tras año, y se convirtió en uno de los tipos de coche más vendido de marcas independientes de China.


En el año 2008, lo más notable de BYD se comparten de Buffett de compra de HK $ 1.8 billones y el F3DM coche eléctrico de doble modelo lanzado al mercado en diciembre. El lanzamiento del coche eléctrico BYD doble modelo durante años de investigación ayudado BYD "caminar con dos piernas", tanto en coche de combustibles tradicionales y los nuevos campos de energía del coche. Y compartir de Buffett de compra acelerará el ritmo de expansión de BYD del mercado norteamericano, especialmente la promoción del coche eléctrico en América del Norte. Durante el North American International Auto Show 2009 celebrado en Detroit, EE.UU., el presidente de BYD, Wang Chuanfu tuvo un debate con Buffett en el plan de cooperación energética nueva.