La mitad de utilizar el transporte público de Beijing durante los Juegos Olímpicos

Beijing continuará mejorando su servicio de transporte público por la expansión de redes de transporte, manteniendo tarifas bajas, un funcionario de Beijing, dijo el miércoles.
 
Estas medidas se espera alentar a más residentes de Beijing a utilizar el transporte público, que puede ayudar a reducir la congestión vial y emisiones de los automóviles, dijo Zhou Zhengyu, subdirector del Comité Municipal de Beijing de Comunicaciones.
 
Beijing planea construir 11 líneas de metro más para crear una red de transporte subterráneo de 561 kilómetros para el año 2015, en comparación con ocho líneas de 200 km en la actualidad, dijo Zhou.
 
"Mientras tanto, la proporción del uso del transporte público se incrementará hasta un 45 por ciento del 35 por ciento en la actualidad. Esa es nuestra meta principal", dijo Zhou en una rueda de prensa el sistema de transporte de la ciudad durante los actuales Juegos Olímpicos.
 
Pekín ha conseguido realmente este objetivo desde la apertura de los Juegos el 8 de agosto, gracias a políticas que alientan el uso del transporte público, dijo.
 
El gobierno ordenó a las dos terceras partes de los 3,3 millones de Pekín de automóviles de las carreteras en días alternos en un sistema de matrícula par-impar que está en vigor desde julio 20 hasta 09 20, durante los Juegos Olímpicos y los Paralímpicos siguiente.
 
Muchos vehículos del gobierno también han sido puestos fuera de servicio. Sin embargo, más autobuses, taxis y vehículos olímpicos fueron puestos en las carreteras.
 
Zhou dijo que las medidas, aunque molestado a muchos pasajeros que dependen de los vehículos particulares, dio sus frutos a medida que más ciudadanos optaron por el transporte público.
 
Dijo que después de la política entró en vigor el 20 de julio, entre 1,8 millones y 2 millones de automóviles se mantuvieron fuera de las carreteras a diario, reduciendo las emisiones al menos un 20 por ciento.
 
"A medida que se puede sentir en estos días, la calidad del aire ha mejorado y las carreteras están menos congestionadas", dijo.
 
Zhou dijo que aunque el sistema de placas pares o nones era una política temporal, los tomadores de decisiones y el público en general no se puede hacer caso omiso de sus evidentes beneficios.
 
El funcionario también dijo que la política de bajas tarifas seguiría más gente en el transporte público.
 
La tarifa del metro se redujo del 3 de yuanes (0,44 dólares de EE.UU.) a 2 yuanes por viaje, mientras que las tarifas de autobuses fueron tan bajos como 0,4 yuanes.
 
Pekín ha movilizado más de 22.000 autobuses, manteniendo el metro llega tarde para hacer frente a un aumento de pasajeros desde los Juegos Olímpicos se inauguró el 8 de agosto.
 
El sistema de metro maneja un registro de 4,1 millones de pasajeros el martes, dijo Zhou.
 
Admitió que el transporte en Beijing, con una población de 17 millones de dólares, ha estado bajo la "enorme" presión debido al crecimiento demográfico, la rápida urbanización y el rápido aumento del número de vehículos privados.
 
"La solución a estos retos debe ser el desarrollo continuo de transporte público", dijo.
De: Xinhua

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