Como reflejo de las prioridades cambiaron como el aumento de los precios del combustible mordida, Ford está transformando una planta mexicana camión grande para hacer el diseño europeo de coches pequeños Fiesta para América del Norte desde principios de 2010.

 

Ford también dijo que vendería una versión hatchback junto con el sedán populares y añadir la producción de motores diesel y caja de cambios de una empresa conjunta en México.

 

A partir de este año, la planta de Cuautitlán, cerca de la ciudad de México se convertirá de la producción actual de camionetas F-Series para México - abastecimiento futuro será importado de los EE.UU. - de coches pequeños para toda América del Norte.

 

La planta de motores de Chihuahua, que construye motores I4, también se encargará del montaje de motores diesel ligeros y camiones de servicio mediano en una variedad de mercados globales.

 

Además, a través de una joint venture con Getrag (GFT), Ford establecerá una planta nueva transmisión en Guanajuato para abastecer las diferentes líneas del vehículo.

 

Ford dijo que el proyecto de desarrollo multi-planta es una inversión de 3 mil millones de dólares de los EE.UU., incluyendo el apoyo de los proveedores locales, así como la inversión más grande de México cada vez automotriz, que se espera crear unos 4.500 empleos directos. Junto con el empleo indirecto de los proveedores, los movimientos afecta a 30.000 puestos de trabajo en México.

 

"Ford está absolutamente comprometido a potenciar nuestro patrimonio mundial para acelerar la transición a más automóviles pequeños que consuman menos combustible y sistema de propulsión tecnologías que la gente realmente quiere y valor", dijo el presidente y director ejecutivo de Ford Alan Mulally.

 

"Nuestras inversiones en estas instalaciones en México son parte de nuestro plan para realinear aún más nuestra capacidad de fabricación en línea con la introducción de vehículos más pequeños y crossovers."

 

"Los clientes respondieron de manera muy positiva después de ver tanto el sedán y hatchback de la pequeña Verve [concept car en el motor muestra]," señaló Mark Fields, presidente de Ford de las Américas. "Sabemos que el mercado se dirige hacia vehículos más pequeños y crossovers. Con nuestros productos y la flexibilidad de fabricación, estaremos en condiciones de ofrecer ambos modelos y aumentar la capacidad de producción".

 

El ritmo actual de ventas de autos pequeños en todo el mundo está dejando atrás el crecimiento global del sector, dijo la automotriz. A nivel mundial, las ventas de coches pequeños han crecido de 23 millones en 2002 a un estimado de 38 metros en 2012.

 

La conducción del crecimiento en el mercado de América del Norte es un grupo de jóvenes de 13 a 28 años - apodado 'Millennials'. Hoy en día, este grupo se encuentra en todo el mundo 1,7 billones fuerte y representan el 28% de la población total de EE.UU. en 2010.

 

La nueva inversión se espera un aumento de la producción anual de Ford México a cerca de 500.000 vehículos y 330.000 motores en 2012, con cerca de 80% de los vehículos y la mayoría de los motores se dirigió hacia el mercado norteamericano.

 

Ford también ha estampado y plantas de ensamblaje en Hermosillo, Sonora, donde el Fusion, Mercury Milan y Lincoln MKZ sedanes se construyen. Estos coches de tamaño medio se venden a través de Norte América, así como Venezuela y Brasil.

 

The Associated Press (AP) dijo que la decisión de Ford fue un golpe para el sindicato United Auto Workers, que aprobó el año pasado un contrato que se otorgaban concesiones a la automotriz.

 

A principios de este año, según AP, presidente de UAW, Ron Gettelfinger, dijo que el sindicato tratará de convencer a Ford de que sus plantas de EE.UU. fueron suficientemente competitivos que la automotriz podría ganar dinero construyendo su coches más pequeños en los EE.UU.. Actualmente, todos los subcompactos vendidos en los EE.UU. fueron construidos en el extranjero, dijo en ese momento.

 

AP señaló que Ford ha vendido 12 millones de Fiestas puesto que el vehículo se introdujo en 1976. Aunque un nombre familiar para los clientes de Europa, Asia y América del Sur, fue vendido sólo en los EE.UU. [provienen de una nueva planta construido específicamente para la línea en España] - 1978 a 1980.

De: equipo editorial acaba-auto.com