EXCLUSIVA: ITALIA: crecimiento ojos afilados Ford Rusia

Sharp crecimiento de la demanda en Rusia está llevando a Ford para añadir más capacidad de producción en su planta de San Petersburgo, pero todavía quedan muchos retos por delante para los fabricantes que buscan hacer más negocios en Rusia, según Ford de Europa del vicio-presidente para la fabricación.
 
En su intervención en el Congreso de Automotive News Europa en Turín, Jim Tetreault pintó un cuadro optimista de una creciente demanda en Rusia y una gran oportunidad para los fabricantes de automóviles por delante occidental. Pero también advirtió que las tasas de salario están aumentando rápidamente (la tasa de desempleo en la zona de San Petersburgo es menos del 1%) y la deficiente infraestructura y la logística puede añadir costes.
 
"La industria de proveedores está empezando a madurar en Rusia", dijo Tetreault solo-auto, haciendo hincapié en la palabra "justo".
 
"Pero la logística es un problema real en Rusia", agregó Tetreault. "La carretera de circunvalación en San Petersburgo no es ni siquiera terminado todavía - la red de carreteras son muy difíciles, sino que está en mal estado, no van a los lugares correctos, sino que toma mucho tiempo para hacer las cosas todo el país y los ferrocarriles no son ciertamente tan fiable como en Europa occidental desde un punto de cronometraje.
 
"Y encima de eso no hay congestión en los puertos grave en San Petersburgo. Va a ser importante que sigamos asociarse con el gobierno para una resolución de los problemas que enfrentamos."
 
Sin embargo, Ford está invirtiendo en más capacidad en San Petersburgo.
 
La planta produjo 75.000 modelos Focus en 2007, pero Ford está planeando hacer 125.000 este año - con el volumen adicional divididos en partes iguales entre el aumento de la producción de enfoque y la introducción de la rediseñada Mondeo.
 
Tetreault dijo simplemente-auto que Ford controla continuamente los crecientes costos de mano de obra en Rusia, con opciones para aumentar la automatización de revisión periódica. Él cree que la automatización en San Petersburgo aumentará con el tiempo.
 
"El sistema de chasis completo en San Petersburgo se encuentra construida en la operación manual, no por robots. Y que no impactan sobre la calidad tampoco. Soldaduras Enmarcados por el contrario se automatizan debido a la naturaleza exacta del proceso.
 
"Hay un poco justo de la operación manual en nuestro San planta de San Petersburgo, pero espero que con el tiempo que caerá, reflejo de mayores tasas de los salarios y las exigencias de los nuevos modelos a entrar ahí. El Mondeo, por ejemplo, es menos manual que el Focus porque es un coche nuevo con unos requisitos más estrictos - especialmente en el techo, que emplea las técnicas innovadoras de soldadura láser.
 
"No puedo decir qué tan rápido se convertirá en la planta más automatizada, pero los precios siguen llegando robot hacia abajo y los salarios siguen aumentando. Cada año se evalúa que en contra de nuestra tasa interna de retorno y objetivos, donde tiene sentido introducir la automatización, que es lo que hacemos. "
 
¿Qué acerca del uso de San Petersburgo como una fuente de suministro de Ford para otros mercados?
 
"Si Rusia se aplica a la OMC y cumple todos los requisitos, entonces se vuelve mucho más factible para mover productos en torno a los antiguos países de la Unión Soviética e incluso en Europa occidental.
 
"Pero el verdadero problema con esa planta es que podemos vender todo lo que hacemos - y algo más - en Rusia y no estamos en un punto en el que los exportara. Sólo hay demasiada demanda en Rusia".
De: equipo editorial acaba-auto.com

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