"Como se desprende de los informes de estudio de los consumidores, millones de propietarios de automóviles confían los talleres independientes de reparación de automóviles para ofrecer servicios competitivos y asequibles", dijo Kathleen Schmatz, presidente y CEO de la Automotive Aftermarket Industry Association (AAIA). "Es importante que estos talleres de reparación de barrio tienen el mismo acceso a las alertas de seguridad y la información de la reparación como la red de concesionario de automóviles nuevos. Si los conductores están obligados a regresar al punto de venta para el servicio y reparaciones, especialmente si no hay un concesionario en su zona, la elección del consumidor se vería seriamente comprometido y reparación de automóviles cómoda y asequible se convertirá en una cosa del pasado. "

 

Debido a que los vehículos son cada vez más sofisticados con prácticamente todos los sistemas ya sea supervisado o controlado por computadoras, servicio de estos sistemas de vehículos para mantenerlos en condiciones seguras de operación requiere acceso a información completa y precisa de los coches. La intención legislativa de la Ley de Derecho a la Reparación es ofrecer protección a los propietarios de vehículos de motor por lo que es ilegal que los fabricantes de vehículos de retener la información necesaria para el diagnóstico, servicio o reparación de vehículos de motor.

 

"El hecho es que no son concesionarios suficiente en todos los lugares correctos para mantener todos los vehículos de motor mantener, reparar y operar con seguridad", continuó Schmatz. "La aprobación de la Ley de Derecho a la Reparación nivelará el campo de juego competitivo, asegurando que el coche los propietarios pueden cómoda y asequible que su vehículo reparado en el taller de su elección, ya sea en su taller de reparación de barrio o de un concesionario de automóviles nuevos franquiciados ".

De: noticias search-autoparts/industry