Casi todos los países de Europa occidental ya imponer alguna forma de impuesto sobre el CO2 en los turismos, una encuesta realizada por la ACEA, la Comunidad Europea de Fabricantes de Automóviles ¡¯ Asociación, muestra. En los últimos 15 meses, Francia, España, Finlandia e Irlanda han introducido impuestos sobre los coches de CO2 relacionadas. Esto hace que el total de los Estados miembros con un sistema de hasta catorce años, con Chipre es el único estado miembro nuevo en la lista. Países como Holanda, Dinamarca y Portugal implementado cambios significativos a sus sistemas existentes.

 

La ACEA da la bienvenida a la clara tendencia hacia la fiscalidad de los vehículos de CO2 relacionadas con el, pero advierte que los resultados del medio ambiente puede ser influida negativamente por la amplia variedad de sistemas de cada país. los impuestos relacionados ¡° de CO2 de los coches y de los combustibles alternativos son una herramienta importante en la demanda de los consumidores hacia la configuración de los coches que consuman menos combustible. Sólo un régimen fiscal armonizado, sin embargo, dará la señal necesaria mercado claro que será decisivo en el logro de las reducciones deseadas en las emisiones de CO2, ¡±, dijo Ivan Hodac, secretario general de la Comunidad Europea de Fabricantes de Automóviles ¡¯ Association (ACEA).

 

¡° La fragmentación de los sistemas, además, tiene un efecto distorsionador en el mercado interior. ¡± La ACEA insta a los gobiernos de la UE para mostrar mayor determinación en la armonización de los regímenes fiscales de coches, y señaló que los ministros de Finanzas de la UE rechazó recientemente la Comisión ¡¯ s propuesta de Directiva sobre fiscalidad de los vehículos. ¡° Esta es una oportunidad perdida en un tema esencial y que, en momentos en que las expectativas sobre la masiva reducción de las emisiones de CO2 son de alta en el nivel nacional ¡±, dijo Hodac.

 

Actuales sistemas de CO2 de los turismos-relacionados con los impuestos difieren ampliamente en toda la UE. Italia, por ejemplo, ofrece un incentivo de un descuento en la compra de un coche nuevo. Francia y el Reino Unido el uso de las emisiones de CO2 de forma sistemática de imposición de automóviles de propiedad privada y la empresa. Del mismo modo, Francia, Reino Unido y Luxemburgo, el uso de emisiones de CO2 como el único factor para la fiscalidad de los vehículos, mientras que otros aplican una combinación de criterios, como precios de los coches, la capacidad del motor y las emisiones de CO2. Algunos países imponen lo que la ACEA encuentra bastante arbitraria puntos de corte para aumentar las tasas de impuestos.

 

La industria del automóvil aboga por un sistema lineal, en los que los niveles de impuestos son directamente proporcionales a las emisiones de CO2 del coche y cada gramo de CO2 que se grava la misma. regímenes fiscales de coches no deberían incluir ni excluir a tecnologías específicas y respetar la neutralidad presupuestaria en vigor.

De: industry.uk auto / noticias