Los proveedores chinos de autopartes, junto con los proveedores europeos más grande mundial, se consideran más probabilidades de comprar competidores económicamente angustiados para formar gigantescas compañías globales, según un nuevo estudio.

 

El informe fue publicado por la firma global de consultoría de gestión de PRTM, que estudiaron a más de 350 proveedores del sector automotriz para determinar los ganadores y perdedores en la consolidación de la industria del automóvil.

 

China y el mayor a los proveedores europeos mundial obtuvieron mayores puntuaciones en PRTM ¡¯ s escala mundial comprador, lo que indica que es probable que comprar a otros proveedores que están en dificultades como consecuencia de la desaceleración global de la industria.

 

Las compañías de la lista de compradores mundiales entre los diez primeros incluyen Weichai Power Company, un fabricante de motores diesel de propiedad estatal en Weifang, China, fabricante de automóviles y Guangzhou Automobile Industry Group, una empresa de alta rentabilidad, el 51 por ciento propiedad del gobierno. Guangzhou es también un socio de empresa conjunta de las dos Toyota y Honda en China.

 

Denso Corporation, Toyota Boshoku Corporation y Aisin Seiki empresa también están en la lista de compradores entre los diez primeros, junto con los proveedores europeos, como ZF Friedrichshafen AG, Grupo SKF, y BASF AG.

 

Sólo un proveedor estadounidense, PPG Industries de Pittsburgh, Pennsylvania, aparece entre los diez primeros. Se trata de un vidrio y fabricante de la pintura que sirve a la industria automotriz, pero también es muy diversificado en varios sectores de la industria. PRTM prevé que varios de los restantes 31 mayores proveedores globales de América del Norte es más probable se dirigió a la quiebra o la compra. A principios de este año, Lear, Metaldyne y Visteon pidió la protección por bancarrota del Capítulo 11, y PRTM prevé que varios otros, incluyendo American Axle & Manufacturing Holdings, podrían seguir el ejemplo.

 

La intensidad de las quiebras y la consolidación se espera que sea más fuerte en el chasis y eléctricos o campos de la electrónica. sistemas de chasis por lo general requieren la inversión de capital intensa y se ven más afectadas por la disminución de volumen, mientras que los sistemas electrónicos representan el futuro de la industria del automóvil, y muchos proveedores están tratando de añadir capacidades electrónicas a sus respectivos sistemas de automoción.

 

El estudio abarcó 357 proveedores globales de América del Norte, Europa, América del Sur, China, India, Japón y Corea del Sur y se llevó a cabo entre febrero y julio de 2009.

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