Prodrive busca socio de producción para el nuevo sistema "Active Toe Control '

El deporte de motor y rendimiento de la empresa de ingeniería Prodrive está desarrollando un sistema de dinámica de vehículos que activamente se ajusta el ángulo del dedo del pie para mejorar el manejo del vehículo. Conocido como Active Toe Control, que funciona en el eje trasero de los coches de tracción delantera para optimizar el ángulo de los pies, dependiendo de la velocidad del vehículo. Esto ayuda a superar el compromiso del dedo del pie estática o dando un ágil manejo del vehículo a baja velocidad o lo que es más estable y predecible a alta velocidad.
 
Los avances en tecnología de neumáticos y la suspensión, significa que la capacidad dinámica de los coches modernos es tan buena, que es raro para los conductores para llegar a cada vez un vehículo ¡¯ s límites. ¡° Por lo general la mayoría de los conductores mantenerse dentro de un 60-70% de su capacidad de auto ¡¯ s, ¡±, dijo Matt Taylor, especialista en dinámica de jefe de Prodrive. ¡° Esto significa que los fabricantes de vehículos están cada vez más centrado en la fabricación de sus automóviles se sienten más deportivo en esta región, sin por ello aumentar su rendimiento total. ¡±
 
Una vez que los diseños de chasis y la suspensión se han completado en un nuevo modelo, la puesta a punto final para refinar las características dinámicas se suelen fijar los ángulos del dedo del pie estática. Para dar agilidad de un vehículo adicional a baja velocidad, las ruedas suelen tener hasta un grado de cabo del dedo del pie en el eje trasero, mientras que para hacer un coche más estable a altas velocidades, para las maniobras de emergencia como un cambio de carril, a continuación, en el dedo del pie-se prefiere .
 
Esto hace que cualquier dedo del pie fija el establecimiento de un compromiso y que ha contribuido a la creciente utilización de complejos suspensión trasera multi-link en el hatchback de tamaño mediano, un diseño previamente reservados para los vehículos de gama alta. Ford marcó la tendencia con el Focus y otros han seguido su ejemplo. Sin embargo, mientras ellos trabajan muy bien, como ejes traseros son mucho más caras que las tradicionales vigas de giro a los que sustituyen.
 
Taylor dice: ¡° Active Toe Control acoplada a un eje de giro del haz existentes puede dar muchas de las ventajas dinámicas de un sistema multi-link, pero a menos de la mitad del costo. Con Active Toe Control usted tiene el beneficio adicional de refinación de la manipulación con sólo cambiar los algoritmos de control en la línea de producción o en el concesionario, para dar las características del mercado favorecido por lo que el coche se va a vender. ¡±
 
Prodrive ha identificado un diseño de mecanismo preferido para ajustar el ángulo de convergencia, y está buscando un socio de hardware para llevar el proyecto a un prototipo de trabajo.
 
Los interesados en obtener más información deben comunicarse con Ben Sayer en Prodrive ([email protected])
De: industry.uk auto / noticias

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