Después de esta semana ¡¯ s la competitividad reunión del consejo de mininsters Europea, la asociación de la industria europea del automóvil ACEA ha instado a la UE para dar forma a la futura legislación sobre el CO2 de los automóviles de manera realista y constructiva en torno a la industria ¡¯ s ciclos de fabricación.

 

¡° La industria va a ser corto de tiempo de espera antes de la nueva legislación y la Comisión Europea, por lo tanto, principalmente introdujo un periodo de transición entre 2012 y 2015. Este es un elemento importante en la propuesta de CO2 que debe seguir desarrollándose ¡±, dijo Christian Streiff, Presidente de ACEA y consejero delegado de PSA Peugeot Citroën en la recepción anual de la Comunidad Europea de Fabricantes de Automóviles ¡¯ Asociación en Bruselas.

 

Las notas de la ACEA que el Parlamento Europeo ya ha votado dos veces en favor de 2015 como la fecha más apropiada para una nueva legislación que entrará plenamente en vigor. seguridad de planificación y plazo de ejecución correcta son de importancia crucial para la industria del automóvil por el sector ¡¯ s largas fases de desarrollo, las inversiones extensa involucrados y los ciclos largos de producción correspondientes necesarias para recuperar las inversiones. No menos del 60% de todos los vehículos que estarán en el mercado en el 2012 ya están en producción o en fase de desarrollo avanzado de la actualidad.

 

La ACEA considera que una clara oportunidad para recompensar y alentar una mejor ¡® eco-innovaciones ¡¯. Estas innovaciones a menudo van más allá de la llamada ¡® ¡nicos complementarios, incluidos los indicadores de cambio de velocidades y control de la presión de los neumáticos, para reducir aún más CO2 de los automóviles, para lo cual la Comisión está preparando una segunda pieza de la legislación antes de junio.

 

¡° La industria del automóvil necesita y merece un marco que promueva el desarrollo y la comercialización de un gran número de innovadoras soluciones ¡±, dijo Streiff, cuya propia empresa PSA recientemente abandonó la búsqueda de fondos estatales para el desarrollo del sistema de propulsión diesel-híbridos, y es el lanzamiento de su sistema en una gama limitada de modelos más grandes en vez de a través de las gamas Peugeot y Citroën.

 

Eco-innovaciones mencionadas por la ACEA incluyen la iluminación de energía eficiente del coche, herramientas para personalizar la gestión del motor y transmisión, y los sistemas de asistencia al conductor a medida de las computadoras a bordo y sistemas de navegación. Estas y muchas otras innovaciones ecológicas a menudo sería más rentable para instalar, beneficiando tanto a la industria y el consumidor, dice que la ACEA. ¡° La legislación no debe prescribir, ni excluir a las tecnologías, sino aspirar a los mejores resultados en general ¡±, añadió Streiff.

 

El nivel de las sanciones propuestas por la Comisión y todavía abierto al debate por los Estados miembros de la UE ¡¯ ministros y diputados al Parlamento Europeo es descrito por la ACEA como ± ¡¡° exorbitantes y desproporcionados. ¡° Nuestra industria se ha comprometido a reducir el CO2. Hacemos un llamamiento para un marco legislativo con el que podemos cumplir y que salvaguarde la diversidad de nuestra industria, así como la accesibilidad de los vehículos para los consumidores. Renovación de la flota es fundamental para éxito de cualquier estrategia de reducción de CO2 ¡±, dijo Streiff.

 

La CE ¡¯ s propuesta 95 € por gramo más de CO2 por coche, que el precio por tonelada de CO2 emitido por los vehículos en hasta € 475, más que en cualquier otro sector. El régimen de comercio de emisiones de precios en la actualidad flota alrededor de 5 € por tonelada y puede evolucionar hacia unos € 33 por tonelada, según estimaciones de la Comisión. La ACEA señala que las sanciones por la industria del automóvil también sería significativamente más alto que cualquier multa cártel pagado en los asuntos de competencia de la UE que se refieren a infracciones de la legislación sobre competencia ilegal con enormes daños para los consumidores.

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