DETROIT - Mientras continúa el debate en algunos círculos sobre si General Motors y Toyota Motor Corp. es el mayor fabricante de autos del mundo por ventas, director financiero de GM reconoce que, desde una perspectiva de dinero, GM no es el más grande.

 

"No paso mucho de mi tiempo tratando de entender que el mayor fabricante de automóviles del mundo," dijo Henderson a los miembros de la Asociación de Prensa Automotriz de hoy.

 

"Sólo sé esto:. En términos de lo que tenemos que hacer - ganancias, flujo de caja, capitalización de mercado - que no somos la mayor automotriz del mundo Eso es lo que estoy pasando el 100 por ciento de mi tiempo tratando de averiguar. "

 

GM informó la semana pasada que vendió 9,370,000 vehículos en 2007. Varios medios de comunicación dijo que GM había apenas superó a Toyota siguen siendo N º 1 en ventas globales.

 

Pero Automotive News calcula que GM vendió 8.900.000 vehículos en 2007 frente a 9,37 millones de Toyota. La cifra excluye Automotive News 516.435 vehículos vendidos bajo la marca Wuling en China.

 

GM, no posee la mayoría de la compañía que produce vehículos Wuling.

 

En su discurso ante la asociación de prensa, Herrera destacó la importancia de los mercados emergentes para la industria automotriz y de GM.

 

"El resto del mundo está creciendo ahí", dijo. Que crea oportunidades para las empresas que saben cómo administrar efectivamente el crecimiento, dijo Henderson.

 

Hace cinco años, dijo, GM vendió menos de 5.000 vehículos en Rusia. El año pasado, vendió más de 250.000. Además, China se ha unido a GM "club-más de un millón de unidades", dijo Henderson.

 

"Al mirar a estos mercados emergentes, lo que sucede dentro de cinco años o siete años a partir de ahora, les puedo garantizar, será fundamentalmente diferente de lo que vemos hoy", dijo. "Estamos comprometidos a asegurar que ganan más de nuestra parte justa de crecimiento en estos mercados emergentes, sino de alto riesgo. Hemos hecho un buen trabajo histórico."

 

Henderson dijo que la estrategia financiera de GM en los Estados Unidos y Europa es tener ganancias sostenibles y flujo de caja, mientras que la construcción de su negocio de forma agresiva en mercados emergentes.

 

"Pero los mercados emergentes no pueden llevar a GM", dijo. "Tenemos que hacer el trabajo en todos los mercados."

 

Henderson dijo que la gestión del crecimiento en los mercados emergentes requiere que GM sea flexible, capaz de aprovechar los recursos globales de la compañía, creado buenas asociaciones y desarrollar productos que atraigan a los diferentes mercados. GM también debe moverse rápidamente y gestionar los riesgos, tales como las fluctuaciones monetarias.

 

Henderson también dijo que la economía de los EE.UU. en general le está yendo mejor que los mercados financieros. Dijo que no cree que el país está en recesión, gracias a la fuerza en ciertos sectores de la economía, como las exportaciones.

 

Henderson dijo que los recientes esfuerzos de estímulo económico son alentadores porque muestran que los que hacen la política de reconocer que una acción tiene que ser adoptadas para impulsar la economía.

 

El dijo que China eventualmente tendrá al menos un fabricante de automóviles que se elevará a competir a nivel mundial, pero Henderson dijo que el foco principal de China está aumentando la demanda interna en lugar de exportar automóviles a Estados Unidos.

De: punto de vista auto / noticias