CHICAGO - los compradores de automóviles de América son una multitud voluble y la predicción de que sus gustos se van nunca ha sido fácil.

 

Pero incluso los fabricantes admiten que está teniendo un momento difícil anticipar lo que quieren los consumidores, especialmente con los consumidores cada vez más fragmentado y Choosey acerca de todo lo que compran - desde la electrónica y los automóviles.

 

Chrysler LLC, por ejemplo, admite abiertamente que está frente a un agujero en su línea de productos, a falta de una oferta en el segmento de crossover populares.

 

Ford Motor Co. está luchando por renovar su sedán Taurus después de un cambio de imagen en gran medida desapercibidos hace unos años.

 

Y GM quiere que habría sido más rápido para lanzar una versión Chevrolet de su línea de cruce popular, que no tiene una entrada en la marca del fabricante de automóviles de mayor venta.

 

Los fabricantes de automóviles se están moviendo rápidamente para corregir las deficiencias, pero que están tratando aún más duro para asegurarse de que está conduciendo las tendencias en lugar de seguir ellos.

 

"Nuestra industria debe estar lo suficientemente cerca a nuestros clientes que podemos anticiparnos a sus deseos y necesidades antes de que puedan reconocerlos", dijo el Norte de GM, Troy Clarke, presidente de los Estados Unidos el miércoles en el Salón del Automóvil de Chicago. "Esto es importante teniendo en cuenta los largos plazos de nuestra industria. Tenemos que sentir lo que la gente quiere cuatro o cinco años a partir de ahora."

 

El show de Chicago, más que cualquier otro salón del automóvil de EE.UU., es una apelación directa a los consumidores. Es oportunidad de la industria para demostrar que está en contacto con el coche de compras públicas como más de 1 millón de archivo de clientes potenciales a través de sus exposiciones en los próximos días.

 

Cuando se trata de golpear la cuerda derecha con los consumidores, los fabricantes se enfrentan a retos cada vez más difícil que las empresas en la mayoría de otras industrias.

 

El tiempo y el costo de producción de automóviles les impide adaptarse a las demandas de los consumidores tan pronto como una empresa que produce dispositivos electrónicos pequeños, por ejemplo.

 

Al mismo tiempo, juzgar erróneamente las tendencias es costoso. Pero los golpes se puede cambiar de juego. Tome golpe de Chrysler cuando se golpeó en la generación del baby boom demográfico emergentes en la década de 1980 con la minivan. Es por eso que los fabricantes de automóviles están haciendo más que nunca para tener una idea de lo que los consumidores están buscando.

 

Clarke GM viajado por todo el país, ver grupos de enfoque desde detrás de los espejos de un solo sentido, para ver y tener una idea de lo que despertó los intereses del cliente. GM también está tratando de hacer más para aprovechar su amplia red de distribuidores, el fabricante de automóviles de marketing Jefe Mark LaNeve, dijo el miércoles.

 

"Tienes que tener gente con talento, el tipo de personas", dijo. "Tienes que pasar tiempo con los consumidores".

 

Algunas de las últimas ofertas de Ford, como sus soluciones de trabajo, lo que ayuda a las empresas a gestionar sus flotas y puede hacer un inventario de todas las herramientas en un camión, son el resultado directo de escuchar y ver a los clientes, dijo Mark Fields, presidente de Ford de la Américas.

 

Campos dijo que vio la necesidad de que el sistema de gestión de la flota durante su visita a un concesionario que estaba frustrado con la fabricación de varias llamadas sólo para localizar a su personal de entrega de las piezas.

 

"A veces los clientes se vocales sobre lo que quieren", dijo. "Pero a veces algo parece torpe y decimos, '¿Cómo podemos hacer que sea más fácil para ellos?" "

 

Chrysler, frente al déficit de más producto de tres grandes de Detroit, está trabajando para acortar el tiempo que toma para conseguir un vehículo de la sala de diseño hasta la sala de exposición, dijo Frank Klegon, vicepresidente ejecutivo de desarrollo de productos.

 

El fabricante de automóviles presentó una versión de producción del cupé Dodge Challenger para el salón 21 meses después de su luz verde.

 

Chrysler vendido por adelantado la totalidad de su unidad 6400 modelo 2009 año de ejecución, incluso antes de que el músculo coche se dio a conocer el miércoles.

 

"Usted ve una fuerte demanda de un producto en el mercado y luego trabajar muy diligentemente para ofrecer", dijo.

 

Algunos productos de mayor demanda siguen estando fuera del mercado debido a limitaciones técnicas. Otras veces, el fabricante de automóviles tiene de nuevo a sacar la vida de un producto.

 

Por ejemplo, Chrysler introducirá las versiones diesel y híbrida de su camioneta Dodge Ram de un año después de los debuts nuevo Ram.

 

Seguimiento de los gustos del consumidor, por tenencia de grupos de enfoque para hojeando chat de Internet, han sido durante mucho tiempo una parte de la industria automotriz, pero los esfuerzos en estos días parecen ser más genuino, dijo Jack Nerad, analista ejecutivo de mercado de Kelley Blue Book.

 

"No es sólo para validar sus planes de producto más", dijo Nerad. "Ellos están tratando de obtener un feedback real."

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