PwC prevé "un momento difícil para los camiones dura" en EE.UU.

Con sede en PwC automotriz analista Michael McKenzie (michael.k.mckenzie @ us.pwc.com) emitió una Nota de PwC Automotriz Instituto de analistas el 15 de febrero, la previsión de tiempos difíciles para los Tres Grandes de Detroit ¡¯ s productos más rentables, de tamaño completo pastillas, lo que con la debilidad económica en los EE.UU. y la inminente normas estrictas economía de combustible.
 
A medida que la desaceleración del mercado inmobiliario se extiende hasta 2008, los problemas que enfrenta el segmento de pickup de tamaño completo en los EE.UU. se espera que se intensifiquen. compradores de recreo están huyendo del segmento de los precios del combustible siguen siendo elevados, y una actitud moderada de la construcción residencial expone debilidades adicionales.
 
Una mejora importante en el crecimiento económico EE.UU. no se espera hasta el tercer trimestre de 2008. Como suavidad a corto plazo en los mercados de trabajo se combina con la volatilidad de los mercados bursátiles y de crédito, el gasto del consumidor en las compras costosas y muy deliberado, como los vehículos nuevos se siguen deprimidos.
 
Un entorno operativo difícil complica precios como los fabricantes de automóviles tratan de vender los inventarios existentes antes de los lanzamientos de vehículos nuevos. El uso liberal de incentivos en 2007, para estimular artificialmente la demanda, ha dado como resultado el agotamiento de la demanda y deja espacio para la cabeza de automóviles pequeños para futuros aumentos.
 
Un escenario probable que puede desarrollarse esta primavera como Ford y Chrysler se verán tentados a aumentar el gasto de incentivos en el modelo del año en curso pastillas como un medio para agotar las existencias. Sin embargo, en un movimiento defensivo, GM y Toyota se espera que respondan con sus propios esquemas de incentivos agresivos para mantener la producción y utilización de la capacidad. Para estos jugadores, simplemente no hay forma de mantener las tasas actuales de montaje a la vez el dibujo hacia abajo incentivos.
 
Para los nuevos modelos como el 2009 Ford F-150 y Dodge Ram, el aumento de sensibilidad a los precios en el segmento de precio de la transacción puede limitar el crecimiento y la rentabilidad, lo que limita el impacto de tales productos críticos. Además, la falta de disciplina de incentivos pasado ha contribuido al deterioro de los valores residuales de los consumidores, así como la disminución de los rendimientos de utilizarlas como una herramienta de resistencia de las ventas cuando la demanda de los consumidores tambalea.
 
Estos factores, junto con una mayor exposición en su cartera, que probablemente se traducirá en una mayor erosión de la cuota de mercado de Detroit 3. Irónicamente, la venta de camiones rentable es fundamental para generar la financiación necesaria para productos de bajo consumo de combustible más futuro del sistema de propulsión y las tecnologías que cumplen las nuevas normas CAFE.
 
El impacto de la revisión de los reglamentos de economía de combustible ya se están observando en el desarrollo de productos. Algunos ejemplos son la gran cantidad de ¡° ¡± conceptos de estilo de vida camioneta unibody que han demostrado por los fabricantes de automóviles de carreras para adaptarse a este cambio en la industria fundamental.
 
De: industria del automóvil / industria de las noticias

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