A pesar de las reclamaciones Chevy Volt, otros híbridos más baratos a compra - Edmunds

Si bien el anuncio llamativo de GM que el Chevy Volt alcanzará 230 millas por galón está creando un montón de rumores, Edmunds.com dice que espera que el precio de compra será muy superior a la de los híbridos existentes y que la prima de precio esperado tardará años a dar sus frutos.
 
Edmunds también señala que si bien es emocionante pensar que un propietario Volt sólo necesita 65 galones de gasolina para conducir 15.000 millas, eficiencia del combustible depende totalmente del estilo de conducción. los conductores que conducen Volt sensiblemente en las carreteras poco notable, sin el remolque de un vehículo lleno de personas o de carga - y que no excedan del 20 o 30 millas entre cargas - podría evitar tener que comprar toda la gasolina, según el análisis de Edmunds.
 
"Para la mayoría de la gente, no es realista esperar que ese tipo de kilometraje en condiciones reales de conducción", afirma el analista senior de Edmunds.com Michelle Krebs. "Dicho esto, el Volt con facilidad, deben tener más de 50 millas por galón, y que hará que sea un líder en la industria."
 
Esta posición de liderazgo es el objetivo más valioso del coche, según Edmunds.com CEO Jeremy Anwyl. "El objetivo de El Volt es establecer las credenciales medioambientales de General Motors, haciendo una declaración de" verde "competencia con el tren motriz más ecológica en el mercado. La sola observación de esta basada en la economía, GM nunca construir el coche - y que era cierto para Toyota en el lanzamiento del Prius original, también. "
 
GM tiene la esperanza de que la mayoría de los compradores no se centran demasiado en los números, dice Edmunds. A pesar de la eficiencia del combustible del Volt, los analistas de Edmunds.com han determinado que el coche será mucho más costoso de manejar que los híbridos actuales en el mercado. El análisis se basó en el precio de venta esperado Volt de 40.000 dólares EE.UU. y el crédito anticipado de impuestos federales de los EE.UU. $ 7.500 para que los compradores podrán optar voltios.
 
"Incluso si el ahorro de combustible del Volt podría ser tan dramática como sugieren los números de hoy, el precio de compra espera será mucho mayor que la de los híbridos existentes, y se necesitarán años para pagar su prima en el precio", señala el analista senior de Edmunds.com Jessica Caldwell. "Y eso ni siquiera toma en cuenta el ligero golpe en las facturas eléctricas de los dueños que lo conectan a sus hogares".
 
"La EPA mide el consumo de combustible son realmente inadecuados para el Volt. Es uno eléctrico, pura y simple, que pasa a llevar a bordo una, de gasolina de la estación de carga cuando no hay demasiada distancia entre las tomas de corriente eléctrica", afirma el director editorial Edmunds.com Kevin Smith.
 
"La EPA no mide la energía consumida durante la carga del coche a través de plug-in, y en función de su forma de conducir, que puede ser toda la energía que necesita."
Fuente: Redacción justo auto.com

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