BMW replantea el motor V-8

Escondido detrás de una columna de BMW ¡¯ s exhibición de Detroit son las tripas de una nueva gasolina de inyección directa con doble turbo V-8, que podría haber merecido un lugar protagónico en la pantalla del fabricante de automóviles ¡¯ s.
Que ¯ ¡s por los 400 caballos de fuerza del motor de 4.4 litros que impulsa el nuevo crossover X6 resulta arquitectura del motor en su cabeza. Coloca los colectores de admisión de baja en las caras exteriores de las culatas y se emplaza el turbocompresores, colectores de escape catalizadores y equipo de control en lo alto de los 90 grados V del motor.
 
Turbocompresores utilizar una turbina de aire en el escape para comprimir y bomba de aire de admisión en los cilindros, lo que mejora la potencia y la eficiencia de la mayoría de los motores. motores tradicionales de llevar a la ingesta en alto y los colectores de escape en baja, con turbocompresores montados cerca del motor salidas de escape.
 
Wieland Bruch, un portavoz de BMW, dijo que el nuevo motor tenía una vinculación más estrecha entre los turbos que redujo las pérdidas de presión en ambos lados de admisión y escape y ofreció grandes secciones transversales en un plazo más corto para el flujo de aire sea más fácil que la colocación de lado turbo convencionales.
 
Dijo que la durabilidad del turbocompresor fue crucial para el dominio de las altas temperaturas del sistema. El motor de aluminio depende de turbocompresores fabricados con materiales aeroespaciales capaces de soportar las altas temperaturas de escape de la gasolina, dijo, sin la necesidad de enfriar las emisiones mediante el uso de combustible adicional.

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