¿Puede China darse el lujo de ampliar su producción de coches grandes?

Sin duda, está tratando. Zhongxing fabricante de automóviles chino, lo que hace que camionetas y vehículos utilitarios deportivos, está en conversaciones con General Motors sobre una empresa mixta o participación en el capital, informó Reuters a principios de esta semana. Anteriormente, la especulación sostuvo que un comprador chino parece para la marca Hummer de GM de todo terrenos glotón de combustible.

Pero no es fácil para expandirse en el negocio de construir coches grandes. En primer lugar, China debe tener en cuenta sus límites de producción. El país es importador de acero tanto que los grandes productores de mineral de hierro, incluyendo Vale son en realidad subir los precios para limitar la demanda del país. La industria del mineral de hierro ya está estirado hasta el límite por las demandas de la industria siderúrgica de China. "Los recursos mundiales de minerales son cada vez más difícil llegar al mercado", dijo un banquero familiarizado con el sector. "La oferta es cada vez más escasa y concentrada. Entre BHP, Rio y CVRD, su base de proveedores tiene enorme influencia sobre ti."

De hecho, se refiere a los que ayudó a alimentar Cleveland Cliffs 'ahora impugnada $ 8,300,000,000 adquisición de carbón metalúrgico minero Alfa semana pasada. Metcoal, como se le conoce, se utiliza principalmente para producir coque, un componente clave en la fabricación de acero. productores de mineral de hierro son la minería más de lo que puede manejar, y los fabricantes de acero están produciendo más acero que pueden manejar, en gran parte debido a que la demanda de China es insaciable. De hecho, China es el mayor proveedor extranjero de las importaciones de acero terminado, con 4,58 millones de toneladas netas, según el American Iron and Steel Institute. De hecho, dos prominentes ejecutivos de la minería, dijo Trato Diario que están aumentando los precios del mineral de hierro más para tratar de frenar la demanda de China por su industria de fabricación de acero. Al mismo tiempo, los precios metcoal han ido en aumento junto con la demanda de acero.

Esto significa que los fabricantes de acero están apresurando a comprar empresas metcoal antes de que una repetición de los precios del mineral de hierro. "Ser propietario tanto el hierro y metcoal es importante. Si los precios de ejecución hasta tanto que en realidad se extiende hasta el margen de acero, es un problema", dijo el banquero de inversión, que predijo un "frenesí". El problema es que no hay demasiadas. Muchos de ellos también son de propiedad privada, lo que significa que sus ingresos y la rentabilidad no son de conocimiento común. El año pasado, Cleveland Cliffs compró PinnOaks metcoal minero por $ 450 millones en efectivo. Hay más por venir. Los banqueros dicen que es lógico buscar en otros grandes productores como metcoal sede en Alabama, Inc. Industrias Walter, Industrias Bluestone Virginia Occidental basado, Massey Energy Company, hay también los mineros del carbón metalúrgico en Canadá, como Toronto Bolsa de Valores de la lista de caché Gran .

¿Quién puede comprar estas empresas? Un banquero de campañas para los sospechosos de siempre: ArcelorMittal, Xstrata y CVRD para empezar.

Pero, a menos que China salta en el juego, el país corre el riesgo de izquierda, así como su industria del acero sufrirá de aumento de los precios tanto en mineral de hierro y metcoal. La industria ya las necesidades de mejorar su reputación: En 2007, algunos fabricantes de acero EE.UU. estaban preocupados por la calidad del acero chino. Dado que China es potencialmente frente a otra crisis de los elementos de acero, fabricantes de automóviles chinos lo desea, puede andar con cuidado antes de invertir en grandes coches americanos.