Los coches chinos primero en voz baja - en voz muy baja - se coló en el motor show de Londres esta semana. En silencio, de hecho - porque son los coches eléctricos.

El dos de los distribuidores de automóviles pioneros verde que tuvo grandes áreas de visualización en Excel tanto había conversiones eléctricas de los automóviles chinos de la ciudad-construida en sus stands. La idea es ofrecer algo bastante más importante en términos de resistencia al impacto que los diseños cuatriciclo a menudo criticado que ambas compañías también ofrecen.

Calma Car Company, con sede en Lymington, mostró una conversión de la batería-eléctricos de los chinos Hafei Lobo hatchback de cinco puertas, un coche pequeño y atractivo diseñado por el italiano Pininfarina estilo casa. Con un precio de £ 12,995, el coche ha Calma 2 baterías de litio que ofrece una gama de alrededor de 65 kilómetros con una carga completa, de cinco horas. El rendimiento es estrictamente "urbano" - velocidad máxima es de sólo 50 mph. Pero los costes de funcionamiento son bajos - CCC reclamaciones de 100 millas de la conducción se añade sólo 1 € de su factura de electricidad del hogar.

La conversión ve el motor del coche sustituido por una batería bajo el capó, con un montaje trasero motor eléctrico que acciona las ruedas traseras. Gran parte de los equipos de transmisión eléctrica se cabe en los asientos traseros. CCC está tomando pedidos para el coche - pero las entregas no comenzarán hasta octubre o noviembre.

Al otro lado de la otra sala principal de Excel, NICE Car Company - cuyo nombre no parece tan malo cuando te das cuenta que no es sinónimo de motor de combustión interna - estrenó su propia hatchback de cinco puertas de fabricación china EV, el Ze-O.

Construido en China, pero de nuevo estilo en Italia - esta vez por Bertone - Ze-O es una versión de la Changhe Ideal, un automóvil introducido en China en 2006. Va a venir al Reino Unido antes de fin de año, dice Niza, con un precio de alrededor de £ 14.000. Las versiones iniciales se han baterías tradicionales de plomo-ácido con un rango de 60 millas y una velocidad máxima 55 mph, pero Li-Ion de versiones con mayor alcance seguirá.

NIZA Car Company, fundada por el ex director de Lotus Engineering Geurtsen Evert y Julian Wilford, está buscando ideas de venta al por menor radical: "Estamos tratando de vender automóviles de la misma manera que Carphone Warehouse vende teléfonos móviles", dijo un portavoz. ¿Podrían estos pequeños autos chinos en el tiempo convertirse en artículos de alta moda como los iPhones y Blackberrys? Y esta podría ser una mejor salida al mercado de los fabricantes de automóviles chinos, en lugar de la tarea costosa, lenta y difícil de hacer crecer sus marcas chinas propia? Ya lo veremos.