Absurdo
Garel Rhys, profesor emérito de economía en Cardiff Business School, dijo que las predicciones de intentar prever la adopción de vehículos eléctricos son tan variados, lo que sugiere la realidad no será el dominio de la energía eléctrica.

 

"En mi opinión, la previsión de Brown es tan poco probable que las fronteras en el sentido", dijo Rhys.

 

Brown está teniendo dificultades en Gran Bretaña en el momento justo después de terminar su primer año como primer ministro sustituyendo a Tony Blair. Brown, y su gobernante Partido del Trabajo, languidece en las encuestas de opinión detrás de la oposición conservadora (tory) de las Partes, entre otras cosas porque su mantra durante 10 años como ministro de Finanzas de Blair fue a presumir que él había terminado 'tory (económico) de auge y caída . La economía británica está demostrando que esta reclamación era probablemente falsa.

 

Rhys dijo que para el año 2020, que espera todavía habrá una amplia gama de opciones para los compradores de automóviles en Estados Unidos y Europa.

Menú de soluciones

"Creo que habrá un menú de soluciones, con diferentes tecnologías apropiadas para los diferentes países y utiliza con gasolina (gasolina) y diesel todavía en la mayoría. El desafío sólo es posible a que es un gran avance en la tecnología del hidrógeno por encima de la pila de combustible, que utilizan gas o líquido, pero eso es así en el futuro - 2030 - pero no tengo gran confianza en que estaremos en una de hidrógeno de la sociedad, incluso en ese momento. La solución de hidrógeno será probablemente después de 2050, "dijo Rhys.

 

Alan Madián, director de los servicios de expertos EE.UU. firma consultora LECG, está de acuerdo en que no sólo la adopción de las tomas de corriente en los vehículos en los EE.UU. sigue siendo relativamente baja en 2030, la elección de los vehículos de hecho, éste será amplia.

 

Washington, DC, Madián, dijo que en 2030, los híbridos enchufables todavía sólo tienen una cuota de mercado de los EE.UU. de alrededor de 25 por ciento, con los híbridos gasolina-eléctricos de tomar la parte eléctrica con ayuda de alza de 35 por ciento de las ventas. Los plug-ins se moverá hasta el 50 por ciento de las ventas de 2036.

 

Teniendo en cuenta que Europa tiene mucho más pequeñas, los coches más ligeros y una penetración ya elevado de los motores diesel de bajo consumo de combustible y motores de gasolina turboalimentados inspirado en los precios del combustible mucho más altos, eléctrico asimilación no es probable que sea menos que en los EE.UU., a menos que el paso de los gobiernos con las regulaciones de los conductores insisten en comprar los plug-ins e híbridos. Los estadounidenses de conducción V8 grandes probablemente buscar ayuda híbridos para reducir el uso de combustible.

De etanol celulósico

En 2030, Madián estima que los conductores estadounidenses también van para los pequeños motores de gasolina con turbocompresor y diesel, mientras que el etanol celulósico de segunda generación también tendrán un impacto grande.

 

Madian dice que el lanzamiento del plug-in de híbridos como el Volt en 2010 asumir gran parte del progreso tecnológico.

 

"Ellos (GM) son la esperanza de que obtendrá el rango de 40 millas, pero eso es basa en la conducción muy suavemente, porque si se acelera demasiado rápido, por ejemplo tratando de conseguir en una autopista, usted puede reducir a la mitad del rango de la batería. Creo que sin duda es una tecnología prometedora y puede ser dominante en la segunda mitad del siglo 21. La tecnología se adapte a una gran parte de los EE.UU. y Gran Bretaña porque hay un montón de casas unifamiliares por lo que la infraestructura está ahí para la carga. Pero si nos fijamos en los edificios de apartamentos de alta densidad, la infraestructura de recarga se convierte en un reto importante, "dijo Madián.

 

"La economía de los plug-ins no están allí todavía. Los fabricantes están reduciendo la curva de costos y subir la curva de gama, pero no hay todavía-dijo Madián.

 

Munich, Alemania, basada en Roland Berger Strategy Consultants, dijo en un informe que las perspectivas para los coches eléctricos son mejores que nunca, pero ni siquiera cerca del escenario pintado por Brown de Gran Bretaña.

Una cuarta parte en Europa

Roland Berger estima que los vehículos eléctricos de todo tipo - plug-ins, los híbridos gasolina-eléctricos y coches con pilas - alcanzará el 10 por ciento del mercado mundial en 2020, con Europa golpear hasta una cuarta parte de su mercado.

 

«Europa es una de las proyecciones sitúan a la vanguardia con un vehículo eléctrico (EV) de acciones hasta por un 25 por ciento, debido a su papel de líder en tecnologías ambientales, la presión del gobierno, y la tierra fértil de los clientes para la penetración de mercado de vehículos eléctricos, dijo el informe.

 

Roland Berger también se supone que las baterías de los vehículos como el Volt tiene una autonomía de más de 90 kilómetros sin ninguna ayuda del motor de copia de seguridad. También está de acuerdo en que el hidrógeno no es probable que prestará una gran atención por lo menos hasta 2020.

 

Estos vehículos ofrecen un disco emocionante mientras que usted está ayudando al medio ambiente con su motor libre de emisiones (al menos mientras está conduciendo. El CO2 todavía se generará en la electricidad producida con carbón vegetal, a menos que la generación de energía nuclear).

 

"La nueva generación de vehículos eléctricos que salen al mercado en los próximos años va a ser muy competitivos con los actuales coches de motor de combustión interna en términos de rendimiento y comodidad. La vieja imagen de "golf-carts 'van a desaparecer rápidamente, e incluso se puede invertir para el año 2020 como resultado del esfuerzo de torsión muy atractivo y características de la respuesta de los motores eléctricos, dijo el informe de Roland Berger.

Nicho

A menos que el primer ministro Brown o quienquiera que gane la carrera por el plan de la Casa Blanca con el mandato de uso de coches eléctricos, es poco probable que sean más que los vehículos de nicho para el futuro previsible, aunque todos los obstáculos a su uso son un salto.

 

"Todavía hay muchos grandes problemas a resolver para los híbridos y plug-ins, es un gran salto de fe para ir de algo totalmente fuera de la foto ahora a pensar que en 2020 el problema ha sido resuelto, a pesar de las enormes sumas que los fabricantes están inversión. Hemos visto grandes cantidades de dinero que va a encontrar curas para el cáncer y aún así es un gran asesino. Usted no sólo puede ordenar que un problema se resuelve tirando el dinero en eso ", dijo Rhys Cardiff Business School.