Paseo por Génesis nuevos de Hyundai, mirar las cosas desde todos los ángulos posibles, y te juro que lo he visto antes. ¿No es el coche en su conjunto, que cuenta, sino las claves de estilo individual. El frontal, por ejemplo, sobre todo la parrilla, se asemeja a la nariz en el Mercedes-Benz S-Class. El perfil? Decididamente Lexus LS 460. Y la parte trasera, así, hay algo de Infiniti M que, tal vez un poco BMW serie 5, también. Y hablando de BMW, la línea de Genesis tronco parece ser tirado directamente de un Serie 7. ¿O es que el frente se asemejan a una de Infiniti, el perfil de un Benz, y la parte trasera de un Lexus? puntos de vista del editor variados como los planes de teléfono celular, pero el consenso fue unánime - el Génesis parece extrañamente familiar.

"No quería hacer el estilo del Génesis de polarización", dice John Krafcik, presidente de Hyundai vicepresidente de desarrollo de productos y planificación estratégica ", por lo que se mostraron cautelosos, no ir demasiado salvaje con el diseño." Por lo tanto, el Génesis usa chapa vertido de la mezcla del automóvil. Afortunadamente para Hyundai, el producto final no es ni ofensivo ni revolucionaria, sino que es guapo en una especie de deja vu de paso.

Más importante para el aficionado, sin embargo: ¿Es la unidad como si se desarrollaron en un crisol de razas? ¿O es algo enteramente suyo? Para averiguarlo, nos reunimos tres de los vehículos de Hyundai evaluaron el Chrysler 300C de los llamados del Genesis "conjunto competitivo, y el Lexus GS 460 y E550 de Mercedes-Benz de 'conjunto de imágenes" - y luego se somete cada sedán mató a nuestro habitual de las pruebas en pista, así como conducir extensa vía pública, todo para determinar si el Génesis no es más que una imitación bien ejecutado - o un nocaut técnico.

¿El tamaño importa? En el caso del motor del Génesis, no realmente. Chrysler conocido 5.7 litros Hemi V-8 cuenta con más de un litro completo de los desplazamientos adicionales en comparación con Hyundai 4.6, sin embargo, produce 35 caballos menos. Por supuesto, el 5.7 hace mucho más de par - 57 libras-pie - pero sus números de prueba no lo apoyan, como los tiempos del Génesis de la aceleración son superiores. De hecho, con 0 a 60 y se ejecuta un cuarto de milla de 5,5 segundos y 14,0 en 103.7 mph, respectivamente, el Génesis es más rápido que la mayoría de los vehículos dentro de su competencia y de la imagen fija, incluyendo el Infiniti M45, el Lexus GS 460 , y el 300C Hemi-cado. El sedán más rápido sólo automático equipado que hemos probado y dirigida Hyundai son el 6.0 litros Pontiac G8 GT (5,3, 13,8 a 102,3) y el 5.5 litros de Mercedes-Benz E550 (4,8, 13,4 a 105,3). No está mal para un Hyundai? No está mal para cualquier V-8 de potencia de cuatro puertas.