Me gusta la idea de los motores diesel, que podría incluso considerar una como mi próxima compra. Sin embargo, hay cierta información que también es importante pensar en otras que las emisiones de CO2.

"La mejora de la eficiencia de los motores diesel también pueden ayudar a reducir el consumo de petróleo. Cabe señalar, sin embargo, que toma alrededor de un 25% más de petróleo para hacer un galón de combustible diesel de un galón de gasolina, por lo que realmente debe ver como un vehículo tiene sobre la eficiencia energética en términos de "equivalentes de petróleo." Por lo tanto, tenemos que ajustar los activos kilometraje de los vehículos de diesel a la baja en un 20% si se comparan con los vehículos con motor de gasolina. "

"Pero cuando se trata de contaminantes que forman smog y la materia de partículas tóxicas, también conocido como el hollín, los motores diesel de hoy en día siguen siendo un sucio mucho que el automóvil promedio de la gasolina.

TIERY-EYED

EE.UU. Los estandares de tubo de escape para vehículos diesel, que históricamente han sido más débiles que los vehículos de gasolina, se están actualizando para obligar a los vehículos diésel y de gasolina para cumplir con el mismo conjunto de normas de emisiones. La estructura escalonada de la nueva "Nivel 2" las normas, sin embargo, permite a los fabricantes de automóviles a producir algunos coches que liberan dos veces más hollín y la contaminación de smog que el promedio de vehículos nuevos y aún cumplir con sus objetivos. Además, hasta que las normas se apliquen plenamente en 2009, las lagunas existentes permiten a algunos coches que contaminen aún más.

Hay tres categorías de tamaño de partículas de hollín:

* Grandes partículas de hollín (> 10 micrones) el depósito desde el aire por la nariz, la garganta y los pulmones, y causar tos e irritación de la garganta, y se expulsan del cuerpo a través de estornudos, tos y sonarse la nariz.
partículas de hollín * Grueso (~ 10 micras) son inhaladas en la tráquea e instalarse allí, causando más irritación y tos más.
* Partículas de hollín fino y ultra fino (menos de 2,5 micras) son las más eficaces en la invasión de su cuerpo-son lo suficientemente pequeños para viajar a los pulmones. Una vez allí, estas partículas de hollín pueden irritar y mutar los tejidos más sensibles en sus pulmones, sus alvéolos. Estos sacos de aire intercambio de oxígeno y dióxido de carbono del aire que respira con sangre en los capilares, lo que permite su sistema circulatorio para llevar oxígeno al resto de su cuerpo. Las partículas de hollín, sin embargo, hacer esta tarea más difícil debido a que causan la inflamación y cicatrización de los alvéolos. Esto también cepas de tu corazón porque tiene que trabajar más para compensar la pérdida de oxígeno.

El hollín también encuentra otras maneras de hacer daño a su cuerpo, incluyendo:

* Bronquitis crónica,
* Asma,
* Disminución de la capacidad del sistema respiratorio para combatir infecciones y eliminar las partículas extrañas y
* Cáncer.

Todo esto significa que la contaminación del diesel puede ser mortal, causa de mortalidad prematura por cáncer o del corazón y enfermedades respiratorias. El Consejo de Recursos Atmosféricos de California ha concluido que el hollín del diesel es responsable del 70% de riesgo del estado de cáncer de sustancias tóxicas en el aire. En la población en su conjunto, los estudios han mostrado un aumento del 26% de la mortalidad en peopl