Para muchos chinos, el consumismo se ha convertido en el motor de su revolución. Es un estilo de vida o estado de cuenta que los fabricantes nacionales y extranjeros quieren oír en el mercado de más rápido crecimiento en el mundo. la propiedad de coches se está disparando. Las ventas de vehículos de pasajeros pasó de 750.000 unidades en 2001 a 1,2 millones en 2002 a continuación, casi se duplicó a 2,1 millones en 2003. De acuerdo con la sede en Beijing, Boletín de la Industria Automotriz, 2.3 millones de automóviles salió de las líneas de montaje de China en 2004, que el cuarto mayor productor del mundo. Para el año 2010, se prevé que se convertirá en el mundo N º 2 de productores después de los EE.UU..

El deseo de consumir es lo que se trata todo esto. Y los chinos están comprando sus sueños, no en el interior o galerías, sino en salones de muestras y exposiciones. Las etiquetas son, por supuesto, la jerga de una cultura de consumo y para muchas marcas chinas, labelscar, tanto extranjeras como la varietyare casero más fácil de identificar que los nombres de los vice-primeros ministros, consejeros de Estado o emperadores muertos: Honda (Fengtian), Mazda (Mazida) , Audi (Aodi), Mercedes-Benz (Benchi), por nombrar algunos.

El primero salió de la línea de montaje en la década de 1950, pero en aquel entonces y hasta la década de 1980, los automóviles privados de pasajeros, tales como limusinas "Bandera Roja" fueron para la élite gobernante de China impulsada por choferes. Pero una vez que los chinos pueden comprar sus propios autos, no hubo vuelta atrás. En la década de 1990, un millón de vehículos fueron rodando fuera de las líneas de montaje por año. Con la entrada de China a la OMC en diciembre de 2001, la industria se volvió una página. Los fabricantes extranjeros estaban dispuestos a tomar un pedazo del mercado de más rápido crecimiento en el mundo. Grandes jugadores extranjeros incluyen General Motors con sede en EE.UU., BMW, Mercedes, y los gigantes japoneses Toyota Motors y Honda Motors. En marzo de 2003, firmó un Mercedes € 450000000 tratar Brilliance Automotive, el mayor fabricante chino de minivan.