GM está encabezada por el retrete y Ford no se queda atrás. Cuanto más grande es que vienen. El gobierno está demasiado ocupado rescatar a ofrecer cualquier tipo de asistencia. La propia empresa esperó demasiado tiempo antes de hacer cambios estratégicos y el toro headedly ha unido su suerte en la producción de camiones y SUV hasta mayo de este año. Esto plantea la pregunta, '¿miope, arrogante corporaciones merecen no?

La caída de los gigantes es que toman liliputienses tantos con ellos. La industria es el último bastión del poderío industrial. Nuestros coches se venden como pan caliente en (GM) y Brasil (Ford), pero parecen en nada a los coches de oferta pública. En Brasil todo el mundo quiere una flexión Río combustible que funciona con etanol abundantes del país. Los sedanes medianos de GM China. El gran parecía genuinamente sorprendido cuando los estadounidenses se volvió la espalda a los camiones monstruo alto consumo, V8 deportivos utilitarios y vehículos de lujo.

Las enormes ganancias de los años 90 hizo que la industria y confortable. Ellos abultado el inventario de los empleados, garantiza las pensiones extravagantes, los ejecutivos de una compensación excesiva y construyó un marginal, ejecute de la fábrica de productos. Los japoneses construyeron mejores coches, hecho incursiones en el mercado y esperó su momento. coches extranjeros no son necesariamente vehículos de calidad, algo mejor que lo que los fabricantes están dispuestos a remar. La triste historia de lo que determina un bajo nivel de excelencia. los responsables de calidad fueron compradas o forzado de la empresa desde los primeros días. Hemos vivido a través de la obsolescencia planificada, cientos de retiros, la explosión de neumáticos, vehículos inseguros, borracho SUV y piezas de hojalata de la basura pasando por el transporte aceptable.