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Hay barras calientes, hay barras calientes, y luego está 'Um ... ¿qué es eso? ' Tom Cramer, un ex soldado y el mecánico en Omaha, dice, "yo quería ver lo que pasaría si se pone un motor de potencia muy alta en un chasis. ¿Suena familiar? Eso fue en 1953. Así se encontró con un nuevo de 12 cilindros del motor Allison 1,710 pulgadas cúbicas avión que produce 1350 caballos de fuerza / 1,500 ft-lb y se puso a trabajar.

El cuerpo de la cometa Cramer fue Frankensteined de De Soto, Dodge, Oldsmobile, Buick, Studebaker, Cadillac Lincoln, y Ford. Parte del chasis tubular se compone de refrigerador de cuatro pulgadas de la tubería llena de líquido refrigerante que corre a un radiador de la parte posterior. El motor está montado al revés y se aísla en gran medida - se pone caliente en allí. La potencia se envía a través de un eje de unidad montada entre dos camiones y universales a una transmisión de cuatro velocidades. La velocidad máxima se dice que es 160 km / h, que es baja para tanto poder, pero probablemente razonable teniendo en cuenta que es construido a mano.

Compruebe que la consola central. Para arrancar el vehículo, el conductor (piloto?) Establece el cuadrante de aceleración a diez por ciento, bielas la mezcla de combustible a plena ricos, se vuelve la chispa para retardar la palanca, mueve de un tirón el interruptor principal, se convierte en las magnetos, convierte el impulso de combustible y imprimación se enciende, gira el control de arranque primero en energía y luego en la. Y entonces es el momento de volar, esperemos que no en el sentido literal.

Tom no se deshizo del coche hasta 1991 y ahora a subasta por primera vez en el Sport de este año y Clásicos de Monterey en poder de las subastas RM 15 de agosto y 16. Se espera que alcance hasta $ 300,000. Incluso si usted no va a comprar, usted debe ver la galería de fotos de alta resolución a continuación para la evidencia de lo poderosa que es la grasa del codo.