Como parte de los arreglos de transporte para los Juegos Olímpicos de Beijing, una flota de 50 unidades de vehículos híbridos desarrollados en colaboración con Ricardo está siendo prestado por Chery Automobile Company Ltd. Conocido como el "Mensajeros Juegos Olímpicos Verdes", estos vehículos son algunos de los primeros de China los vehículos híbridos y voy a entrar en plena producción en los meses siguientes los juegos.

Con su experiencia en vehículos eléctricos híbridos y sus habilidades de gran alcance en la integración de sistemas y el control del vehículo y la electrónica, Ricardo fue una elección natural de la pareja de ingeniería para el fabricante de automóviles Chery, cuando China decidió desarrollar sus productos primer híbrido. Dos nuevos vehículos, tanto en función de su actual modelo sedan A5, fueron identificados por Chery. El primero es un híbrido de arranque-parada sobre la base de una de 12 voltios Cinturón de arranque-generador (BSG) vinculados con motor de gasolina 1.6 litros, se vinculó a una transmisión manual de 5 velocidades. La segunda es una más completa leve híbrido basado en el vehículo de referencia mismo pero en vez equipado con un motor de gasolina de 1.3 litros y 12 kW cigüeñal montado-151-voltios Integrated Starter-Generator (ISG). Estas tecnologías se han configurado para ser capaz de proporcionar un importante ahorro de combustible mediante el uso del control del sistema de propulsión avanzada y estrategias de gestión de la energía.

Además del desarrollo de estos dos productos híbridos nuevos, un objetivo importante del programa de Chery fue la transferencia de tecnología mediante la integración de los programas conjuntos con sus procesos de ingeniería propia. Por esta razón, una oficina de ingeniería dedicada en el sitio se estableció en el Centro Técnico Ricardo Cambridge. Aquí, los ingenieros de Chery fueron capaces de trabajar junto a colegas de Ricardo, así como con el componente seleccionado y sub-proveedores del sistema, que podría desempeñar son aspectos clave del proyecto.

Clave de las responsabilidades de Ricardo para el programa de BSG incluye la arquitectura completa, el sistema de sub-componentes y los requisitos de definición, diseño híbrido de la unidad de control, el vehículo y el desarrollo de interfaz de comunicaciones, diseño de sistemas - incluido el análisis térmico detallado - y del sistema de propulsión estrategia de control para la seguridad y la operación eficiente. El enfoque del programa de ingeniería y la eficiencia del programa de desarrollo eran tales que el primer prototipo del vehículo se ha ejecutado con el hardware de producción-la intención y completa con la estrategia híbrida y software de aplicación, sólo diez meses desde el inicio del programa. Los resultados finales economía de combustible no son menos impresionantes: en las pruebas sobre el ciclo de conducción urbana de la CEPE, el vehículo BSG alcanza aproximadamente un 7 por ciento de aumento en el consumo de combustible sobre el producto de referencia, y se espera que la mejora será superior al 10 por ciento en el mundo real la conducción urbana.

Para los productos ISG más complejo, Ricardo llevado a plena autoridad diseño del sistema de inclusión de la especificación y la integración del sistema ISG, el paquete de baterías de alta tensión y sistema de gestión de la batería, y ha desarrollado una unidad integrada de control híbrido que incorpora la electrónica de la unidad de potencia del motor, DC a DC convertidor, y el híbrido de las funciones de supervisión y seguridad en un paquete compacto. Las estrategias de aplicaciones críticas de seguridad y software se han definido, diseñado y validado como vehículo amplio y hardware en las pruebas-the-loop. Con su funcionalidad completa leve híbrido, el sedán ISG-equipado, ofrece un aumento significativo en el rendimiento sobre la base de referencia equivalente A5 vehículo equipado con un motor de 1,3 litros, pico de potencia y par del vehículo ISG equipadas son comparables con la de un grande 1.6 litros de cilindrada. La producción final de calibración y ensayo de los sistemas de vehículos todavía están teniendo lugar, pero la mejora del consumo de combustible durante el ciclo NEDC se espera queenfoque de un 15 por ciento en comparación con el vehículo de referencia 1.6 litros. Además, el sistema permite reiniciar el motor de menos de 200 milisegundos, lo que permite la funcionalidad de arranque-parada que se incluirán en la estrategia de control híbrido.

El nuevo sistema de propulsión BSG y ISG A5 equipada modelos de Chery Automobile Co. Ltd de relieve la posición de este fabricante de automóviles chino de rápido crecimiento como uno de los líderes de la tecnología automotriz de China. Diseñado para exigentes requisitos de las emisiones europeas, estos nuevos vehículos se deben a entrar en plena producción en breve y estará disponible tanto para el mercado interior chino y de exportación.