Lotus Engineering, la mundialmente conocida división de consultoría de la industria automotriz de Lotus, ha desarrollado tecnologías para la síntesis de sonido externa de los vehículos eléctricos e híbridos para contrarrestar la creciente preocupación de estos "calma" vehículos suponen para los peatones y ciclistas. Una simulación de un sonido verdadero motor se utiliza en el "Safe & Sound" vehículo demostrador de tecnología híbrida, lo que hace reconocible al instante que el vehículo está en movimiento.

Los vehículos eléctricos e híbridos, un favorito de la elección de la conciencia ambiental recientemente han sido objeto de críticas de las personas ciegas y deficientes visuales. Debido a la operación casi silenciosa de los vehículos híbridos a menor velocidad cuando se ejecuta en la energía eléctrica, los viajes independientes de los ciegos y deficientes visuales se puede poner en riesgo ya que no pueden escuchar estos vehículos silenciosos cuando se acercan, por lo que cruzar una carretera o caminando a través de un aparcamiento peligrosos.

Mike Kimberley, CEO de Group Lotus plc, dijo "La aceptación cada vez mayor de vehículos más ecológicos, como los vehículos híbridos y eléctricos se debe fomentar, tienen un papel importante en la mejora de la economía de combustible y reducir las emisiones. Nuestra avanzada tecnología de síntesis de sonido externa aumenta la seguridad de los peatones, manteniendo al mismo tiempo los beneficios ambientales del coche. Esperamos que los legisladores establecer los requisitos mínimos de ruido de los vehículos para fomentar la adopción de tecnologías, como la nuestra, que en última instancia, aumentar la seguridad de los peatones. "

Clive Wood, la política de transportes oficial a los perros guía de la Asociación de Ciegos, dijo: "Las personas ciegas y deficientes visuales utilizan el ruido de tráfico que se aproxima como una señal de cuando es seguro cruzar un camino - si un" tranquilo "vehículo eléctrico híbrido es acercándose entonces ya no tendrá esta señal y de inmediato se puso en riesgo.

Madera sigue: "Como la voz líder en cuestiones de transporte y la movilidad en el sector de la discapacidad visual, Perros Guías cree que la investigación y el desarrollo son necesarios para abordar las cuestiones de la identificación de los« vehículos de calma "para las personas ciegas y deficientes visuales. La organización reconoce los beneficios ambientales de estos vehículos cuenta sin embargo hay que seguir en cuenta las implicaciones de seguridad para peatones con discapacidad visual. "

"Safe & Sound" El Loto de demostración tecnología Hybrid utiliza un estándar de Toyota Prius, uno de los más altos de volumen y más avanzados vehículos híbridos para demostrar la aplicación de síntesis de sonido y compensar la falta de ruido del motor emitido por el vehículo cuando se ejecuta en un motor eléctrico . Lo que ha resultado es el mismo vehículo híbrido con conciencia ambiental, sin el riesgo potencial para los peatones y ciclistas.

Duncan Vernon, Gerente de Seguridad Vial, en RoSPA (Real Sociedad para la Prevención de Accidentes), dijo: "Los profesionales de la seguridad vial enseñar a los niños que puedan mejorar su seguridad mediante la escucha de tráfico, y el sonido de un vehículo que se aproxima es una advertencia de que la mayoría de los peatones usará antes de tomar la decisión de cruzar la carretera. Los nuevos motores eléctricos hacen que los vehículos mucho más tranquila, así que tenemos que buscar formas de garantizar la seguridad de los peatones. Damos la bienvenida a las soluciones innovadoras que abordan este.

La solución que Lotus ha diseñado una nueva aplicación es la novela y el desarrollo de su tecnología de síntesis de sonido. Esta es una parte de la suite Lotus de tecnologías patentadas activa de ruido que comprende tres sistemas principales, cancelación de ruido activa carretera, motor de Orden de Cancelación y síntesis de sonido.

Para sintetizar el sonido del motor, una señal de velocidad en carretera se ha tomado del vehículo y un sistema de altavoces a prueba de agua se coloca al lado del radiador que permite el sonido que emana de la parte delantera del vehículo. Una vez que el vehículo ha superado, el sonido no se escucha. Cuando el coche está funcionando con el motor eléctrico únicamente, del acelerador y la velocidad depende de los proyectos de sonido sintetizado un motor de sonido realistas en parte delantera del vehículo. La tecnología fue diseñada en torno al comportamiento de un motor convencional, con un sonido de motor existente que hace reconocible al instante con el tono y la frecuencia para ayudar a identificar a distancia del vehículo y la velocidad. Si el motor del híbrido comienza a funcionar, a velocidades más altas o las demandas del acelerador o bajar los niveles de batería, el sistema de control de forma automática se detiene la síntesis externa. Cuando el sistema de control del tren de potencia cambia el coche de vuelta a correr en el motor eléctrico únicamente, el controlador de la síntesis de forma instantánea establece el sistema vuelva a funcionar. Es todompletely automática y el conductor escucha casi ninguno de los de sonido adicional.

Con el fin de generar el sonido del motor, las grabaciones de un motor de donante adecuado se hicieron y se analizan para establecer las frecuencias características del motor a velocidades diferentes. Estas frecuencias se introducen en el controlador de síntesis en la forma de una "voz" que emite el sonido a través de un amplificador y sale por los altavoces.