Oppama, Japón - El estacionamiento paralelo se pudo quitar de las pruebas de la licencia de conducir, realizar copias de seguridad ya no sería difícil de hacer, destrozado guardabarros traseros de los cambios de carril descuidado sería tan raro como un conductor cortés en una autopista llena las horas punta y peatones saltando desde detrás de los coches aparcados ya no se sorprende si Nissan Motor tiene su manera.

Nissan ingenieros de seguridad, comprometidos con la idea de que el coche debe ser una parte positiva de la sociedad y participa activamente en los esfuerzos para hacer calles leve, han estado trabajando diligentemente en tecnologías de seguridad que se pueden añadir al disfrute de la conducción y reducir los peligros .

Un conjunto de estos sistemas se puso en marcha el miércoles en el suroeste de Nissan del centro de investigación de Tokio: un ayudante de estacionamiento en paralelo, un sistema de advertencia para peatones basados en GPS y un choque de impacto lateral la prevención jefe prototipo entre ellos.

Ninguno está listo para el prime time, sin embargo, IL, pero fue capaz de ponerlos a prueba y que se encuentran todos a ser prometedor.

La guía de aparcamiento es un adorno nuevo de Nissan "Around View Monitor" - un sistema de disposición años de edad en los EE.UU. en 2008 Infiniti EX y modelos - que utiliza cuatro cámaras a la baja de futuro, cuatro sensores de sonar y una gran cantidad de software para visualizar una visión de 360 grados de la zona alrededor de un vehículo para el conductor para ver en una pantalla de sistema de navegación.

En un principio la intención de ayudar a los automovilistas evitar objetos en lo que antes eran importantes puntos ciegos, el sistema está siendo actualizado para su debut de segunda generación que incluya un programa de sorprendente precisión que muestra la ruta correcta de conducir deben seguir para estacionar en paralelo con éxito en las más duras en los puntos sólo un intento.

A diferencia del complicado sistema de estacionamiento automático empleada por Lexus, el sistema de Nissan no tiene el control del vehículo, sino que se limita a establecer en 3-D, un par de líneas guía y luego, cuando el conductor gira el volante, los proyectos reales la trayectoria del vehículo se llevará, superposición de que en las líneas guía y autoridad pitido cuando los dos conjuntos de líneas son, así, en fila.

Mantenga la rueda constante y aprovechar el gas y el coche va a seguir las líneas de la magia a la derecha en el ritmo de estacionamiento. (Nota: funciona incluso cuando se vuelve de dos y tres puntos son obligatorios.)

Hemos conservado diligentemente los ojos de la carretera y pegado a la pantalla en la pantalla de navegación y con casi ningún esfuerzo, perfectamente estacionado en paralelo una vez fuertes minivan Nissan ElGrande.

sistema de alerta de peatones de Nissan utiliza un proveedor externo para recibir las señales GPS de los teléfonos celulares de los pie y los sistemas de navegación de los vehículos en la carretera.

Cuando la computadora central identifica una señal de teléfono celular y una señal del sistema de navegación que parecen estar en un curso de colisión, envía una advertencia a los vehículos que se ilumina la pantalla de navegación con el icono de advertencia y emite una advertencia verbal.

Lo intentamos y un montón de advertencia de que un ped (un voluntario de Nissan que al parecer le gusta ser un blanco) estaba a punto de salir de detrás de una camioneta estacionada en el lado de la carretera a unos cien metros por delante de nosotros.

El sistema no toma el control del vehículo, por lo que podría haber corrido el pobre abajo si hubiéramos estado en un estado de ánimo muy mal, pero nunca podría haber reclamado que no sabía que estaba allí.

dispositivos de seguridad adicionales se manifestaron hoy por Nissan incluyen el "cinturón de seguridad inteligente" que utiliza un pequeño motor y un sensor de presión de seguridad, en primer lugar, determinar que alguien se ha sentado en el asiento y en segundo lugar, avanzar en el cinturón de hombro cierre a unos cuantos centímetros por lo que está cerca a mano y no escondido y de difícil acceso entre el pilar B y el lado del respaldo del asiento. El sistema también mantiene el cinturón de hombro un poco más flojo de lo normal hasta que una frenada brusca advierte de un peligro inminente, momento en el que los trinquetes en los cinturones apretados.

Nissan también mostró un 'faro inteligente "que se enciende automáticamente al anochecer, en lugar de esperar una o dos horas para el atardecer. Es particularmente inteligentes, ya que puede decir la diferencia entre el crepúsculo y la real, por ejemplo, una sombra proyectada sobre la carretera por un gran edificio.

Fue desarrollado por investigadores de Nissan descubrió que las posibilidades de un accidente que resulta en lesiones graves o la muerte es mayor en la disminución de la luz antes del atardecer que en cualquier otro momento del día.