Nissan dio a conocer hoy dos nuevos prototipos de bajo consumo y verde. Se incluye un vehículo totalmente eléctrico basado en el Nissan Cube y el otro es un prototipo eléctrico híbrido basado en el Infiniti G.

Nissan se ha comprometido a introducir un vehículo totalmente eléctrico en 2010 y al mercado de masas que a nivel mundial para el año 2012. El prototipo Nissan Cube eléctrico es alimentado por baterías de iones de litio avanzadas se aparearon con un motor de 80 kW. El prototipo se encuentra? En una arquitectura de rueda delantera de la unidad. Sin embargo, Nissan dice que los vehículos de producción que se estrenará en el 2010 se parecerá en nada al igual que cualquier modelo existente de Nissan y tendrá una carrocería totalmente único.

El Infiniti? G prototipo híbrido es el sistema de Nissan primera rueda trasera de la propulsión híbrida y la cadena cinemática. El sistema en paralelo del sistema de propulsión incluye un motor que está conectado directamente al motor y la transmisión a través de dos embragues separados. El motor pasa entre los dos embragues para optimizar el uso de la energía al tiempo que aumenta la eficiencia del combustible.

Nissan Ambiental vehículos de última generación:

 

 



 

Comunicado de prensa:

VISTAS PREVIAS DE NISSAN NUEVA GENERACIÓN DEL MEDIO AMBIENTE LOS VEHÍCULOS
- Todos los eléctricos y originales prototipos eléctricos híbridos dio a conocer -

TOKIO (6 de agosto de 2008) - Nissan Motor Co., Ltd. ha presentado hoy totalmente eléctrico y original de los vehículos híbridos eléctricos de prueba, ambos alimentados por baterías de iones de litio avanzadas. En el marco del plan de negocio NISSAN GT 2012, la compañía se ha comprometido con el liderazgo del vehículo de cero emisiones, y ha anunciado planes para introducir un vehículo eléctrico en 2010 y el mercado de masas a nivel mundial en 2012.

Vehículo Eléctrico (EV)
Alimentado por baterías de iones de litio avanzadas, el prototipo EV es parte de una investigación sustancial de Nissan y el programa de desarrollo de vehículos de emisiones cero. Este vehículo de última generación cuenta con un diseño de tracción delantera y utiliza un motor de nuevo desarrollo de 80 kW y el inversor. Las avanzadas baterías compactas laminadas de iones de litio están instaladas bajo el piso, sin sacrificar la cabina o espacio de carga.

La producción de vehículos que se introduzcan en el 2010 tendrá una carrocería única y no se basa en ningún modelo existente de Nissan.

Vehículo eléctrico híbrido (VEH)
El HEV original de Nissan ofrece dos tecnologías de vanguardia - un sistema de alto rendimiento de tracción trasera y un sistema híbrido de propulsión híbrida en paralelo. El híbrido de Nissan emplea propia tecnología desarrollada originalmente su sistema de propulsión híbrido y primero con tracción trasera híbrido.

El sistema de propulsión paralela comprende un sistema de energía, optimizando con dos embragues, que es directamente un motor conectado a un motor y la transmisión a través de dos embragues separados. En virtud de las cambiantes condiciones de conducción, el motor pasa entre los dos embragues para optimizar y conservar la utilización de energía, así como mejorar la eficiencia del combustible.

El sistema híbrido de propulsión paralela elimina la necesidad de convertidores de par convencional, contribuyendo a una mayor capacidad de respuesta y aceleración lineal para la conducción de una mejor sensación.

Las características dinámicas de los embragues son los siguientes:

- Idle-Stop: La batería se utiliza para alimentar el motor para ahorrar combustible.
- Regular la conducción: el motor se utiliza para alimentar el motor, así como la regeneración de la batería.
- Aceleración: Tanto el motor y la batería (ayuda de la energía) se utiliza para alimentar el motor para lograr una aceleración suave.
- Desaceleración: La energía de frenado se conserva y re-enviados de vuelta a regenerar la batería.

De litio-ion
Las baterías avanzadas de iones de litio utilizadas en ambos prototipos se obtienen de la Nissan-NEC joint-venture, AESC (Automotive Energy Supply Corporation). Estas baterías avanzadas ofrecen desempeño superior, confiabilidad, seguridad, versatilidad y competitividad en costos, en comparación con el convencional de baterías de níquel metal hidruro. Su configuración laminada compacta brinda el doble de la energía eléctrica en comparación con las baterías convencionales de níquel e hidruro metálico con una configuración cilíndrica. Las baterías compactas también permiten envases de vehículos mejorados y una amplia gama de aplicaciones.

Nissan tiene una larga experiencia en el desarrollo de vehículos impulsados por electricidad, a partir de la primera Tama EV vehículo eléctrico en 1947. La compañía introdujo la primera aplicación mundial de baterías de iones de litio para el Prairie EV Joy en 1996, seguido por el vehículo eléctrico ultra-compacto, Hypermini, lanzado en 2000. Nissan también introdujo su primer vehículo híbrido original de Tino Híbrido en 1999 en Japón. En 2006, el Altima Híbrido se introdujo en América del Norte utilizando tecnología licenciada.

En el marco del Nissan Green Program 2010 plan ambiental, la empresa tiene como objetivo desarrollar nuevas tecnologías, productos y servicios que pueden conducir a reducciones reales en las emisiones de CO2 del vehículo, emisiones más limpias, y el reciclaje de recursos. Nissan continúa invirtiendo sustancialmente en una amplia gama de tecnologías, incluyendo CVT (transmisión variable continua), VVEL (Válvula Variable de eventos y Levante), diesel limpio, los biocombustibles y los vehículos de pila de combustible.