Escuche las noticias y ver las figuras, y hay poca duda de que la economía está en crisis. Esto es a menudo repetida por los fabricantes que nos llevan a creer que la tierra había cambiado por debajo de ellos y ellos fueron capturados con gas demasiado alto consumo de SUV en los lotes. Si bien no tengo ninguna duda en un grado esto es cierto, no es la razón principal por todos los fabricantes se desplome.

El simple hecho sigue siendo que algunas marcas apelar a diferentes grupos demográficos, y los grupos en general pueden ser más susceptibles a la crisis económica. Los fabricantes, a su vez tratar de contrarrestar el tráfico lento en la olla con edulcorantes de alta de pago de bajo residuales contratos de arrendamiento para mantener atraer a los compradores para hacer la compra. En un mundo perfecto todo esto tiene sentido, hasta que ya no funciona.

Un ejemplo de ello puede ser Mercedes Benz, cuyas ventas han subido un respetable 2,3% para el año. No está mal teniendo en cuenta la totalidad del mercado ha bajado un 10,5% para el mismo período de tiempo. Mercedes siempre arrendamientos alrededor del 55% de sus vehículos año tras año, para que el negocio parece ir como de costumbre. Obviamente los que compran un Benz parece estar afectada por la crisis en general. Con el resultado positivo de las finanzas de la empresa matriz para el año, Mercedes está mostrando su verdadera relación de fuerzas en el frente a la adversidad.

Audi por su parte no le ha ido tan bien, pero de ninguna manera están sufriendo en la medida de los demás tampoco. Baja del 1,9% respecto al año no parece ser una gran figura, pero como Mercedes, Audi no ha recurrido a los pagos basados en incentivos para que los clientes que llegan a la sala de exposición y la compra. Con una tasa de arrendamiento financiero constante de alrededor del 50% para el año y un muy exitoso programa de certificación de vehículos usados, Audi puede estar bien en la manera de evitar la depreciación experimentada por los niveles de otras marcas. Audi y Volkswagen, casa matriz está bien en su camino a otro año récord ejercicio y las ventas en 2008.

Si bien las cifras de Infiniti de arrendamiento no estaban disponibles para mí en el momento de este artículo (como la mayoría de las empresas japonesas), una simple mirada a través del tablero parece que todo sigue igual se aplica aquí también. Los resultados de Infiniti hasta ahora en el año son sólo una modesta caída en las ventas del 3,0%, sin embargo murmuraciones de la casa matriz de Nissan se indica que los resultados de ganancias sombrío en el futuro por bastante tiempo debido a que el yen japonés ya no se celebra artificialmente bajos . Si la economía sigue en él curso actual, Infiniti se destinará por un camino lleno de baches por bastante tiempo.

BMW es una especie diferente de animal todos juntos. Basándose en un merecido tasa residual de alta, el arrendamiento de un BMW siempre ha sido un pan comido. De hecho la industria de alta BMW tasa de 60% de arrendamiento puede volver a morder. BMW ha experimentado un doble golpe con un tipo de cambio desfavorable, y colocar los residuos en el SUV están causando estragos con un déficit de beneficio para el gigante de la industria en 2008. Las ventas en los EE.UU. se han reducido un 8,0% para el año por delante de la media del sector.

¿Qué hay de Acura? Hasta hace poco Acura ha sido objeto de numerosos chistes. Cargar con los trenes de potencia empresa matriz de Honda, Acura se dio con sólo pequeños de 4 cilindros y los modelos V6. No es la fórmula para el éxito cuando el gas es barato y la potencia es a favor. Sin embargo las cosas han cambiado porque el gas ya no es barato y cartel de Acura de repente tiene sentido para mucha más gente. A pesar de que Acura ha bajado un 14,3% para el año, son la inversión de la tendencia, en general, la publicación de un descenso del 10,7% en el mes de julio. Teniendo en cuenta el rendimiento empresa matriz de Honda durante los pocos meses por lo menos Acura debe seguir para obtener el vapor hacia el final del año.

Usted no creo que pueda dejar de lado la marca número uno en el Lexus de EE.UU., ahora ¿verdad? A pesar de que la empresa matriz Toyota no romper con Lexus como entidad separada, lo que sí sabemos las ventas de la alza del yen y el sufrimiento están teniendo su efecto no sólo en los EE.UU., sino a nivel mundial. Durante años los aficionados Lexus manoseado sus narices en el establecimiento, ya que rodó a través de un mercado relativamente sin explotar y le disparó directamente al número uno en los EE.UU.. Pero con una economía débil, Lexus ha demostrado tener un talón de Aquiles. Por alguna razón u otra, los compradores de Lexus no están comprando al mismo ritmo. Lexus se encuentra actualmente en una disminución de 15,2% para el año. Si bien se podría considerar sólo un problema de corta duración, hay otros factores que lidiar.

Lexus siempre ha estado estrechamente vinculados con Toyota. Sobre la base de las fortalezas legendario Toyota Lexus ayudó a llegar a donde está. Pero ahora, con numerosos recuerda pública y varios bien documentados problemas de calidad con los últimos productos de Toyota, Lexus ahora puede considerar que dicha asociación más de un obstáculo. También es cada vez más evidente que el cliente de Lexus puede presentar una apariencia que sufren los mismos efectos malos como las masas. Sabemos que esta viendo históricamente bajos de Lexus se disparan las tasas de arrendamiento en el último año. En los primeros 7 meses del año 2007 Lexus arrendamientos representaron el 33,2% de las ventas. Para el 2008 esa cifra ha aumentado a 42,8% durante los primeros 7 meses de 2008 sin un programa de incentivos formales para impulsar arrendamiento.

Las cifras anteriores son correctos si se aquietar venta de vehículos. Los arrendamientos suelen permitir al comprador a comprar más por menos gasto mensual. Sin embargo las ventas de Lexus cifras no muestran una tendencia de esa manera. Casi se puede concluir que los compradores de Lexus ahora están buscando maneras de pagar el mismo coche por menos y ahorrar algo de dinero en el proceso.

Durante los 3 últimos meses las ventas de Lexus cifras son un promedio de una caída de casi el 25% en las ventas.

Se puede ser fácil culpar a problemas Lexus una línea de SUV pesados. En realidad esto no puede ser el caso, las ventas de SUV de Lexus para el año sólo se establecen sólo el 10,1%. El problema es la línea central por la venta de coches no es ya, en realidad hasta el 18,3% para el año. Con un complemento completo de los híbridos de Lexus en esta mezcla no ha de ganar la influencia crítica que necesitaba para seguir adelante en las más difíciles de los tiempos. Con preciosos pocos modelos nuevos en el horizonte Lexus parece tener de nuevo a sí mismo en una esquina.

Muchos se sorprendieron cuando Toyota superó a las ventas de Ford en los EE.UU. y se situó detrás de GM. Sin embargo, durante este mismo período de tiempo Lexus comenzó a perder terreno en una gran forma para competir con BMW. Hace un tiempo yo predije BMW superaría a Lexus como número uno en los EE.UU. este año. A menos que algo cambie radicalmente pronto, Lexus perderá el número uno en el próximo trimestre, pero podría ser tan pronto como el mes que viene si tropieza Lexus. A sólo 3.466 coches por separado las dos posiciones y BMW ha sido socavando implacablemente a esa cifra desde mediados del año pasado. Todo lo que necesita en un buen mes para BMW para hacer el movimiento.

Así que de nuevo el título "¿Qué diablos está mal en el Lexus?" La evidencia hace que se parece que no se han limitado a un bache. Hay demasiados factores que apuntan a esto. ¿Han hecho bien en la selección del nivel de entrada de mercado (ventas ES y RX representan el 56% de todas las ventas de Lexus) que el resto de la línea ya no puede llevar a la marca? Han cultivado una clientela que simplemente que simplemente aspira a ser como el resto? Tiene la estrecha asociación con los padres Toyota empañado la marca? O simplemente es que todos los demás en el mercado haciendo un mejor trabajo en este momento?

Tenemos un montón de lectores inteligentes y bien informados que hay. Así que eche un vistazo a los hechos nos dicen lo que va a tomar para llegar Lexus volver a la pista.