Los ingresos del fabricante de automóviles de explotación cayó un 38,9 por ciento a $ 3,9 mil millones, en parte debido a un colapso en la rentabilidad de las operaciones de Toyota en Norteamérica a $ 15 millones de $ 1.4 mil millones. Sin embargo, esa cifra no incluye los ingresos generados por la venta de vehículos de fabricación japonesa enviados a los Estados Unidos - una suma que Toyota no dio a conocer.

 

La subida del yen frente al dólar tuvo un negativo 1,8 mil millones dólares impacto en los resultados de Toyota en el trimestre abril-junio, el primer trimestre del año fiscal japonés. Aumento de los precios de las materias primas también pesó en los resultados, se niega el efecto de las recientes medidas de reducción de costos, Senior Managing Director Takahiko Ijichi dijo en una teleconferencia.

 

"Estamos haciendo esfuerzos adicionales en el grupo Toyota para acelerar nuestros esfuerzos de reducción de costos," dijo.

 

Aunque los fabricantes de automóviles más importantes de Japón siguen haciendo dinero, que se han visto sacudidos por la caída de las ventas de automóviles de EE.UU. y un consumidor de barrido de cambio de camiones y en vehículos pequeños. Tradicionalmente, los Estados Unidos ha sido su mercado más lucrativo. Pero ahora, al igual que los fabricantes de automóviles de Detroit, Toyota, Nissan Motor Co. y Honda Motor Co. han sufrido caídas en sus ventas de camiones y no han sido capaces de aumentar la producción de coches pequeños con suficiente rapidez para satisfacer la demanda.

 

"Actualmente, no podemos satisfacer la cartera de pedidos de Yaris y Corolla, dijo Ijichi. "Debido a la escasez de suministros de las baterías, no somos capaces de satisfacer la demanda de Prius," popular coche híbrido de Toyota.

 

El fabricante de automóviles Toyota con sede en Ciudad tomó una disposición $ 95 millones en sus resultados del primer trimestre relacionados con los ajustes a sus planes de producción de EE.UU.. Toyota dijo en julio que podría detener la producción de grandes camiones y SUVs en América del Norte durante tres meses. Además, ahora se producen híbridos Prius en una planta en construcción en Mississippi, que fue originalmente programado para montar Highlander SUV.

 

ingresos globales de Toyota cayó un 4,7 por ciento a US $ 57 millones al aumento de las ventas en Asia no compensó las menores ventas en Europa y los Estados Unidos. Las ventas de Toyota en EE.UU. cayeron un 4 por ciento a 729.000 vehículos durante el período de tres meses y se redujo 10 por ciento en Europa a 301.000 vehículos.

 

Las dificultades en el mercado de EE.UU. también inferiores a las ganancias de Toyota en el trimestre anterior finalizó el 31 de marzo. Los beneficios para ese trimestre también se redujo 28 por ciento.

 

Ijichi dijo que la compañía anticipa que las condiciones difíciles en los Estados Unidos se mantendrá a través del año fiscal que termina el 31 de marzo de 2009, pero espera que el mercado de los EE.UU. para iniciar la recuperación el próximo año.

 

Nikko Citigroup Noriyuki Matsushima analista dijo que los resultados de Toyota estuvieron en línea con sus expectativas y mantuvo su recomendación de compra sobre las acciones, citando a una recuperación de los ingresos esperados del próximo año. Se advierte a los inversores, sin embargo, del riesgo de que Toyota no han tenido en cuenta el impacto de un mayor deterioro en las condiciones del mercado. "

 

Toyota dejó sus previsiones de ganancias para todo el año sin cambios. En mayo, la compañía prevé beneficio neto caería un 27 por ciento este año, su primera caída anual en siete años. El año pasado, Toyota obtuvo un récord de US $ 15 mil millones.