Por Andrew Noakes

Primera unidad

16 de junio 2008 17:16

La ingeniería avanzada envuelto en 'acuático' estilo hizo el Mercedes F700 concepto de un coche de las estrellas del Salón del Automóvil de Frankfurt en septiembre de 2007, y el CAR ha sido con ganas de poner su tecnología a prueba desde entonces.

Flip-más, los asientos frente de corcho y un sistema de navegación a cargo de un asistente virtual llamada Gloria son nuevos suficiente, pero realmente estamos aquí para informarse sobre el revolucionario motor de DiesOtto y la suspensión de Pre-Scan.

¿Qué tan inteligente sobre el motor del F700 de Mercedes, entonces?

Mercedes llama DiesOtto porque combina elementos de diesel y gasolina (ciclo Otto) motores. Pieza central del concepto DiesOtto es un nuevo sistema de combustión homogénea llamada carga de encendido por compresión (HCCI), que varios fabricantes están desarrollando. Utiliza cuidadosamente controladas de temperatura en el cilindro y las condiciones de presión para encender la mezcla aire / combustible sin una chispa.

El resultado es muy limpio, la combustión eficiente, pero el inconveniente es que HCCI luchas para trabajar en un amplio rango de velocidad del motor y la carga. Así que para el arranque en frío y la aceleración a toda velocidad, DiesOtto vuelve al modo de encendido por chispa.

Así es el F700 de un verde especial, o no volar demasiado?

Con dos turbocompresores secuenciales y una capacidad de sólo 1,8 litros, el DiesOtto F700 genera 238hp. Un motor eléctrico de 20 CV añade otro par y potencia total de 295 libras pies Como resultado, la F700 S-clase de tamaño tiene un rendimiento S350.

Gracias a la eficiencia del motor, además de un inicio de zonas urbanas y función de parada y de frenado regenerativo, devuelve hasta 53mpg. impresionante para una limusina grande como esta altamente.