En los primeros seis meses del año, Toyota Motor Corp. 's ejecutivos de ventas en EE.UU. vieron con alarma que la demanda cayó de un modelo tras otro en la alineación. Primero fue la gran pickup Tundra, a continuación, todo terrenos y grandes modelos de lujo y en junio, la demanda había caído incluso para las medianas empresas de servicios públicos, deportes basados en el coche como el Toyota Highlander que se preparaba para crear en una nueva planta en Mississippi.

 

especialistas en la fabricación de Toyota había ordenado el equipo y herramientas de montaje para producir los montañeses, pero las máquinas no habían llegado. La fábrica en las afueras de Tupelo constaba de cuatro paredes y un techo.

 

En ese momento, los ejecutivos de Toyota vio la oportunidad de hacer un ajuste rápido de su red de producción norteamericana, que estaba produciendo más camiones y SUVs que los consumidores querían comprar.

Por primera vez en su historia de 50 años en los Estados Unidos, el fabricante de automóviles japonés se enfrenta a los mismos retos que enfrentan los fabricantes de automóviles de Detroit en una escala más grande. "Este es un cambio de proporciones monumentales que nunca hemos visto antes," dijo Jim Lentz, presidente de Toyota Motor Sales EE.UU., en una entrevista.