"Compartimos muchos de los mismos proveedores, por lo que si uno de nuestros proveedores tiene dificultad con cualquiera de Chrysler, GM o Ford, no hay una buena probabilidad de que van a tener dificultad para nosotros," dijo.

Y, de San Angelo, dijo, los beneficios de toda la economía de una industria automotriz nacional fuerte.

"Cuando GM, Ford, Chrysler y Toyota están sanos, la economía es estable y es lo mejor para todos nosotros", dijo.

la mayor automotriz de Japón ha pasado de Ford para convertirse en la compañía de la segunda mayor en los Estados Unidos y es un reto de GM para convertirse por primera vez en el mundo.

Pero San Angelo dijo que Toyota está haciendo todo lo posible dentro de las limitaciones de los EE.UU. las normas antimonopolio para ayudar a sus rivales de EE.UU..

"Cuando cualquiera de nuestros competidores quieren venir a nuestras plantas, los dejamos", dijo. "Realmente no quiero que nadie vaya a la quiebra."

En los últimos meses, muchos en Wall Street han abiertamente preocupados de que podría ser el destino de ambos Chrysler y GM.

Pero, junto con Ford, se han tomado medidas sin precedentes para convertir sus operaciones en EE.UU. alrededor.

"Si realmente vistazo a los líderes de los tres de Detroit, son algunos de los mejores líderes que este negocio ha tenido," dijo St. Angelo. "Espero y creo que van a salir de esto. Sería de gran ayuda a nuestra compañía. Sería ayudar a Estados Unidos. Sería de gran ayuda a nuestros proveedores. Sería de gran ayuda a todos. "