A pesar de los vientos en contra de una caída economía de los EE.UU., la escasez de crédito, los altos precios de la gasolina y la disminución de valor de las viviendas, Ford Motor Co. 's alto ejecutivo estadounidense dijo que confía en que la empresa tiene suficiente efectivo para capear las pérdidas y obtener ganancias de nuevo.

Sin embargo, Mark Fields, presidente de Ford de las Américas, dijo a periodistas en una noche de cena el martes que habrá un tiempo de retraso antes de que la empresa puede empezar a obtener ganancias en los coches pequeños controladores de EE.UU. están ahora deseo.

Y aunque las ventas de las camionetas, antiguo centro de beneficio de Ford, están comenzando a mejorar a medida que los precios del gas moderada, Campos dijo que la compañía no está contando con eso. En cambio, la compañía tiene previsto hacer el dinero en nuevos modelos globales que traerá a los EE.UU. de Europa a partir de 2010, dijo.

"Seguimos evaluando nuestra liquidez y nuestras alternativas para mejorar el balance", dijo Fields. "Vamos a seguir a ver que, para asegurarse de que tenemos la liquidez adecuada para aplicar con éxito este tipo de transformación muy importante."

Cuando se le preguntó si Ford tiene el dinero para cubrir las pérdidas hasta que empiece a ganar dinero de nuevo, Campos dijo: "Esa es nuestra intención, pero también no quiero alejarme del hecho de que hay un montón de variables golpear este negocio todos los días, -dijo-. "Nuestro papel es asegurarnos de que estamos tan flexible como podemos estar a la clase de tomar esas cosas que vienen a nosotros, tanto lo bueno y lo malo."

Ford quemado a través de casi $ 11 millones de dólares de sus reservas de efectivo en el último año y reportó una pérdida en el segundo trimestre de US $ 8,7 mil millones. El fabricante de automóviles tiene cerca de $ 38 mil millones en efectivo y líneas de crédito, incluyendo más de $ 26 millones en efectivo. Se quemó a través de más de $ 2 mil millones en el segundo trimestre, y ha perdido más de $ 15 millones en los últimos dos años.

Sin embargo, Campos dijo que la compañía ha tomado medidas para que coincida con su capacidad de la fábrica a la demanda de sus productos, la reducción de su fuerza de trabajo por miles. También ahorrará dinero a través del diseño, la ingeniería y la fabricación de sus modelos en todo el mundo en lugar de desarrollar vehículos diferentes para las distintas regiones.

La compañía ha abandonado un pronóstico anterior que volvería a ser rentable en 2009 y ahora no ha dado ninguna previsión. Fields dijo que Ford no podrá hasta que la economía de EE.UU. se estabiliza.

También reconoció que la compañía tiene un largo camino por recorrer para convencer a los consumidores que se trata de hacer los coches de primera clase de nuevo y tomar los compradores de otros fabricantes de automóviles después de enfocar desde hace años en los camiones y vehículos utilitarios deportivos.

"Lo que realmente necesitamos hacer es decirle a la gente que estamos de vuelta en el negocio de automóviles", dijo.

El Ford Fusion que comenzó, y el nuevo sedán Taurus seguía, dijo Fields. Venida es un subcompacto Fiesta y el Focus europeo en dos años.

La Comunidad Europea Focus y el que se vende en América del Norte tienen sólo el 20 por ciento de sus partes en común, pero que va a cambiar cuando el coche Europea llega a los EE.UU., Campos dijo en un discurso el miércoles. Ford va a reducir los gastos de fabricación y la ingeniería mediante el aumento del número de vehículos con marcos comunes y sus partes. Dentro de cinco años, más de 10 estilos de carrocería se construirá a nivel mundial en el mercado europeo bases de enfoque, dijo.

"Tenemos una oportunidad real en la mano durante el próximo par de años para mostrar a la gente que tenemos coches de clase mundial que estamos trayendo aquí a los EE.UU.", dijo, y agregó que los coches pequeños de la compañía se venden bien en Europa, donde el segmento es muy competitivo.

Campos también dijo el miércoles que Ford sería formar un equipo nuevo vehículo conectividad de 40 personas para desarrollar nuevas funciones electrónicas y asegurarse de que son fáciles de usar y distrae menos.

En la cena del martes, Campos dijo que el endurecimiento de las normas de crédito de los bancos en los EE.UU. se está convirtiendo en un tema que podría perjudicar a la industria automotriz, porque mucha gente que solía ser capaz de obtener préstamos ya no puede calificar. Se podría empeorar si los bancos siguen teniendo para apuntalar el capital, dijo.

Mientras que las ventas de camionetas están empezando a recuperarse un poco, Campos dijo que el futuro de Ford se ata a un resurgimiento de los valores de construcción de vivienda y el hogar.

"Cuando comienzan los estabilización tiene un efecto positivo sobre la confianza del consumidor, pero también tiene un efecto positivo en la comunidad bancaria, porque saben que su base de activos, que no van a tener que escribir el próximo trimestre," Campos , dijo.