Carter dijo que todavía está "en estudio" si Toyota ofrece varios estilos cuerpo del Prius.

David Healy, un analista automotriz de Burnham Investment Securities, dijo que la pregunta clave es cuánto ha Toyota sido capaz de reducir el coste del Prius.

"Han estado tratando de reducir la prima de $ 3,000 a $ 5,000 por un híbrido", dijo Healy. A pesar de nuevas ofertas de híbridos de Ford, General Motors Corp. y Chrysler LLC en las obras, "Toyota claramente posee el mercado de híbridos."

Honda Motor Co. dijo el miércoles aquí que lanzará un nuevo híbrido para cinco pasajeros próximo mes de abril que tengan un precio inferior al Prius y el Honda Civic Hybrid, con planes para vender el tiempo por lo menos 100.000 en los Estados Unidos. Honda dejó de vender su Honda Accord híbrido, debido a las débiles ventas. Analistas dijeron que el precio más alto por el híbrido Accord fue la razón principal.

La industria automotriz es "va a estar en una mala racha desde hace bastante tiempo", predijo Carter ", con mejoras graduales a lo largo de 2009 y un progreso constante a medida que en el 2010 como nuestros fundamentos de la economía comenzará a recuperar su equilibrio vendidos.

Él dijo que la recuperación sería más bien "Swoosh" de Nike de una pendiente fuerte.

Los fabricantes de automóviles deben reaccionar con rapidez ya que los consumidores cambiar rápidamente a los pequeños coches más eficientes, dijo Carter. "No hay tiempos de espera más. El juego en la línea aquí. Tenemos que reformar radicalmente nuestra alineaciones .... Nuestras espaldas están contra las paredes. "

Carter también dijo que los fabricantes no están listos para requisitos más altos de ahorro de combustible y las futuras regulaciones como límites a las emisiones, los requisitos para vehículos de emisiones cero o las nuevas propuestas sobre el calentamiento global.

"Están a la vuelta de la esquina y, francamente, nuestra industria no está preparada para ello", dijo Carter.

Hasta julio, las ventas de automóviles EE.UU. están en camino en un promedio de poco más de 14 millones - cerca de un mínimo de dos décadas. Para el mes de julio, las ventas cayeron al nivel anual de ventas de 12,5 millones de vehículos.

Carter dijo en "un futuro no muy lejano" ventas anuales de automóviles EE.UU. superaría 17 millones de vehículos, un signo de aceptación general de un mercado de autos de EE.UU. saludable. Dijo que la recuperación completa no ocurrirá hasta después de 2010, en parte debido a las tendencias demográficas que EE.UU. va a traer a millones de nuevos compradores en el mercado.

"La turbulencia es siempre va a ser parte de este negocio, ya que este negocio reacciona a los altos y bajos de la evolución social, política y economía", dijo Carter. "A veces se siente como si fuera una tormenta perfecta de dos cañones".

Los consumidores están exigiendo más híbridos, más motores de cuatro cilindros y que quieren vehículos que exceden 30 millas por galón ", dijo Carter. En mayo, un 50 por ciento de todas las ventas de vehículos fueron los motores de cuatro cilindros, la primera vez que ha sucedido en la historia de EE.UU.. Motores más grandes han sido históricamente más rentable para los fabricantes de automóviles a vender.

"Ese tipo de cambio de cascabeles cada fabricante de automóviles", dijo Carter.

Toyota no ver los precios de gas que cae por debajo de 3,50 dólares el galón, dijo Carter.

Pero él predijo que el mercado de camiones se recuperará, al igual que el mercado automotriz de EE.UU..