China ha desarrollado su primera célula de combustible de hidrógeno ciclomotores y ha empezado a exportarlos, un paso pionero para competir en un mercado nuevo y de nicho.

Shanghai Pearl hidrógeno recurso de energía La tecnología ha enviado 30 ciclomotores de células de combustible en el extranjero desde mayo, según Shi Tao, su director de marketing.

Esto incluyó 20 unidades a España a través de un socio local que sirvió a la Exposición Universal en España este año. Otros fueron enviados a los Estados Unidos y Gran Bretaña.

Perla de Shanghai, que fue fundada en 2006, es la primera empresa china para exportar bicicletas de pila de combustible-que competirá con modelos similares de la empresa alemana Masterflex y Energía de Gran Bretaña inteligente.

Pila de combustible-e-bicicletas tienen un depósito de hidrógeno debajo del asiento que se utiliza para generar electricidad para hacer funcionar la moto. La mayoría de las bicicletas eléctricas en la actualidad en el mercado son alimentados por baterías de plomo-ácido.

En comparación con los ciclomotores tradicionales, el de fabricación china con motor de hidrógeno e-bicicletas ofrecen ya montar las distancias y facilitar la recarga. El ciclomotor de pilas de combustible pueden viajar desde 70 hasta 80 kilómetros con 50 gramos de hidrógeno después de tomar 20 minutos para una carga cuesta 2 yuanes (29 centavos de dólar EE.UU.). Un correo normal de plomo-ácido-bici por lo general se queda sin energía después de 10 kilómetros y tarda de cuatro a seis horas para cargar completamente la batería.

La célula de combustible híbrido y la bicicleta de la batería ofrece a los usuarios múltiples opciones de recarga de lo que les permite aprovechar las oportunidades para cargar a su destino oa lo largo de su ruta.

Perla de Shanghai ha invertido 2 millones de yuanes en el desarrollo de pilas de combustible e-bikes, dijo Shi.

El mercado también ha atraído a otra empresa. Shanghai Shen-Li High-Tech es una de las primeras empresas chinas a desarrollar y fabricar los productos de células de combustible.



En la actualidad, casi todos los vehículos de pila de combustible, incluyendo la serie "Chao Yue 'de los turismos con pilas de combustible y todos los' Qing Neng 'serie de autobuses urbanos de pilas de combustible en China son impulsados por celdas de combustible de Shanghai Shen-Li. Proporcionó 11 motores de coches de pila de combustible y varios motores de los autobuses con pilas de combustible para los Juegos Olímpicos de Beijing.

la tecnología de pilas de combustible está siendo observado de cerca por todos los fabricantes de automóviles como una solución opcional a la escasez de energía y protección del medio ambiente.

Pero los problemas de cómo tanto garantizar la seguridad y la generación de energía suficiente, junto con los altos precios, impedido la producción masiva de modelos de color verde.

"Dado que todavía no es un gran avance para los fabricantes de automóviles para que los coches de pila de combustible a la vez asequible para los clientes y el ahorro de energía, ¿por qué no pruebas la comercialización de la tecnología de pilas de combustible en un mercado diferente," dijo Shi.

"Varias aplicaciones industriales podría ayudar la tecnología a ser más maduro, con bajar los precios", añadió.

Los ciclomotores de células de combustible se basan en gran medida de la estación de hidrógeno, que es un obstáculo importante en el mercado chino. los mercados de ultramar con las estaciones de hidrógeno será su principal prioridad. La compañía tiene como objetivo hacer nuevas incursiones en Alemania, Francia, Italia, California y Canadá.

Un precio más barato también está haciendo los ciclomotores de células de combustible de fabricación china más competitiva.

Perla de Shanghai vendió sus ciclomotores a 1.950 euros (2906 dólares EE.UU.) en España, superior a un precio normal de la e-bici de 900 a 1.500 euros, pero entre un tercio y un cuarto más barato que los modelos desarrollados por competidores extranjeros.

"Somos capaces de reducir aún más el precio a 1.500 euros o lo hacen aún más baratos que un correo normal-bici. Que servirá mejor el mercado, "dijo Shi. La compañía tiene como objetivo impulsar la producción a 1.000 unidades en 2011, frente a las 100 unidades este año.

Se está en conversaciones con varios inversores de capital riesgo en un intento de financiar la expansión futura y fortalecer la capacidad de ingeniería.



Perla de Shanghai también está desarrollando carros turísticos, cruceros de células de combustible y generadores de energía portátil y espera tener ingresos por ventas de 4 a 5 millones de yuanes este año.

Se estima que las ventas de ciclomotores se alcanzan los 30 millones de unidades en 2010, incluyendo las exportaciones de alrededor de 5 a 6 millones de unidades.