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Impuestos sobre los automóviles grandes levantado en la unidad verde
China ha aumentado su impuesto sobre las ventas de coches grandes de hasta el 40 por ciento, y la drástica reducción de impuestos sobre los coches pequeños, en su último intento de reducir el consumo de energía y reducir las emisiones.
A partir del 1 de septiembre, el impuesto de ventas sobre los automóviles de pasajeros con capacidades de motor de 3 litros y 4 litros se elevará al 25 por ciento desde 15 por ciento, con una tasa para los coches con motores de más de 4 litros duplicar el 40 por ciento, el Ministerio de Finanzas, dijo ayer.
Las tarifas para los vehículos con motores que son de 1 litro o menos bajaría del 3 por ciento al 1 por ciento, dijo un comunicado del ministerio. Las tarifas para los vehículos impulsados por la capacidad de motores se mantienen sin cambios, que van desde un 3 por ciento a 12 por ciento.
"El ajuste del impuesto sobre las ventas está destinado a restringir la producción y adquisición de vehículos de gran cilindrada y estimular la demanda de coches pequeños", dijo Lang Xuehong, director de la división automotriz de Sinotrust Consulting.
"Esto ayudará a reducir el consumo de combustible y reducir la contaminación atmosférica, que contribuyen al crecimiento sostenido de la industria automotriz", dijo Lang.
"La política tendrá un impacto positivo en impulsar las ventas de nuestros vehículos pequeños", dijo Zhang Jiagan, presidente adjunto de Zhejiang Geely Holding Group Co Ltd, que acaba de lanzar el de 1 litro de Libre sedán Cruiser.
El sector de coches pequeños ha sufrido en China como los coches grandes convertido en símbolos de estatus en una sociedad más ricos.
Las ventas de coches con motores de menos de 1 litro cayeron un 31 por ciento, a 251.700 años pasado, según la Asociación China de Fabricantes de Auto.
La cuota de mercado de los vehículos con capacidades de motor a menos de 1 litro se redujo de 6,5 por ciento a 3,1 por ciento el año pasado en comparación con un aumento de 15 puntos porcentuales para el sector de la economía de autos con motores de 1 litro y 1.5 litros.
A partir del 1 de septiembre, el impuesto de ventas sobre los automóviles de pasajeros con capacidades de motor de 3 litros y 4 litros se elevará al 25 por ciento desde 15 por ciento, con una tasa para los coches con motores de más de 4 litros duplicar el 40 por ciento, el Ministerio de Finanzas, dijo ayer.
Las tarifas para los vehículos con motores que son de 1 litro o menos bajaría del 3 por ciento al 1 por ciento, dijo un comunicado del ministerio. Las tarifas para los vehículos impulsados por la capacidad de motores se mantienen sin cambios, que van desde un 3 por ciento a 12 por ciento.
"El ajuste del impuesto sobre las ventas está destinado a restringir la producción y adquisición de vehículos de gran cilindrada y estimular la demanda de coches pequeños", dijo Lang Xuehong, director de la división automotriz de Sinotrust Consulting.
"Esto ayudará a reducir el consumo de combustible y reducir la contaminación atmosférica, que contribuyen al crecimiento sostenido de la industria automotriz", dijo Lang.
"La política tendrá un impacto positivo en impulsar las ventas de nuestros vehículos pequeños", dijo Zhang Jiagan, presidente adjunto de Zhejiang Geely Holding Group Co Ltd, que acaba de lanzar el de 1 litro de Libre sedán Cruiser.
El sector de coches pequeños ha sufrido en China como los coches grandes convertido en símbolos de estatus en una sociedad más ricos.
Las ventas de coches con motores de menos de 1 litro cayeron un 31 por ciento, a 251.700 años pasado, según la Asociación China de Fabricantes de Auto.
La cuota de mercado de los vehículos con capacidades de motor a menos de 1 litro se redujo de 6,5 por ciento a 3,1 por ciento el año pasado en comparación con un aumento de 15 puntos porcentuales para el sector de la economía de autos con motores de 1 litro y 1.5 litros.
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