A veces 175 mph no es suficiente. Eso, al menos, es la opinión de Jaguar de América del Norte, que considera a la edición limitada XKR-S cupé deportivo no es lo suficientemente rápido como para EE.UU. los compradores de autos deportivos. Sabiendo que AMG y especiales Porsche tener un gran impacto en los Estados Unidos con potencias martillo, Jaguar NA probablemente tiene su radar de los clientes muy bien sintonizado. Pero que significa EE.UU. fans Jaguar se pierda la encarnación más nítida hasta el momento del XK guapo, creado para atraer a los entusiastas de tendencias de dos ingenieros. Mike Cross, el gurú de Jaguar, manipulación y Varney Russ, jefe XK plataforma, elaborado el XKR-S en ratos libres, ya que la carretera a prueba la suspensión en la casa de discos, la dirección de los técnicos para hacer cambios durante la jornada de trabajo. "Desarrollamos un XK con el chasis nos pareció que nuestro conductor todos los días ", dice Cruz," un poco más centrado que nuestro cliente-tipo por lo general se quiere, pero aún cómodo y seguro en todas las condiciones de la carretera, incluyendo la humedad. "Usted notacambios tan pronto como el XKR-S ronroneos de distancia por primera vez, la dirección tiene un tacto más sustancioso, y el viaje es más firme. El titular de los cambios mecánicos son el tipo que se puede esperar en un examen casual: resortes más rígidos y amortiguadores delanteros y traseros, un 8 por ciento aceleró cremallera de dirección, barra estabilizadora trasera más gruesa, más ligero forjado de 20 pulgadas llantas de aleación y una mayor tires.The trasera Llantas de corte el peso no suspendido en un 10 por ciento. Los amortiguadores Bilstein en dos etapas son completamente revalved, la altura de manejo se redujo ligeramente y la tasa variable y / o ayudar a rack de ZF se aceleró en un 10 por ciento. Jaguar también ha trabajado con Pirelli para desarrollar los neumáticos a medida para el XKR-S.