Englishtown, Nueva Jersey - Ha habido mucha especulación sobre la velocidad del nuevo 2009 Dodge Challenger R / T con motor V8 de 375 caballos de fuerza y 5.7 litros, y hemos sido capaces de llevar a cabo nuestras propias pruebas independientes en Old Bridge Township Raceway Park en Englishtown, Nueva Jersey, el lugar de la presentación oficial del cartel 2009 Dodge Challenger.

Esta es la primera oportunidad de probar el rendimiento del coche del músculo nuevos de Chrysler en el R / T de corte. Nuestros datos incluyen la aceleración de 0 a 60 millas por hora, el rendimiento de un cuarto de milla, distancia de frenado y la velocidad del slalom, así como la penetración de la prueba de IL-conductor.

Chrysler basado en la introducción de los 2009 Dodge Challenger SRT8, R / T y SE en el Old Bridge Township Raceway Park, una parada tradicional para el campeonato profesional de la NHRA arrastrar carreras. Gracias a nuestro equipo portátil Racelogic prueba VBOX III, que fueron capaces de utilizar la pista de pruebas de rendimiento, aunque la falta de un plan adecuado de pavimento excluida evaluación cojín de la resbalón.

El 2009 Dodge Challenger R / T con su motor V8 de 5.7 litros de 375 CV y transmisión manual de seis velocidades acelera a 60 mph en 5,9 segundos (5,5 segundos con un pie de lanzamiento como en una tira de la fricción), a continuación, llegó el cuarto de milla en 14.1 segundos a 100.8 mph. En comparación, el 315-hp 2008 Mustang Bullitt que prueba el año pasado con un V8 de 4.6 litros y transmisión manual Tremec de cinco velocidades corrió a 60 km / h en sólo 5,2 segundos. El Bullitt también publicó un 13,8 segundos en el cuarto de milla 102.1 mph.

En 4041 libras, el R / T pesa unas 100 libras menos de un Dodge Challenger SRT8 2009 con una transmisión de seis velocidades. De hecho, el R / T es sólo marginalmente menor a 60 mph de 5.5 segundos, el SRT8 (5,2 segundos con un pie de lanzamiento). La diferencia está en la línea roja más alto de Hemi de 425 caballos de fuerza de la SRT8 de 6.1 litros, que permite el coche para tirar de los últimos 60 km / h en 2 ª velocidad. En comparación, el R / T requiere un cambio en 3 ª velocidad.



 

 

 

 



Datos completos de rendimiento es la siguiente:

Aceleración:
0 a 30 mph 2.5 segundos
0 a 45 mph 4.0 segundos
0-60 mph 5.9 segundos
0 a 75 mph 8.4 segundos
1/4-mile 14.1 segundos a 100.8 mph
00-60 mph con un pie de lanzamiento 5.5 segundos

Frenado:
30 a 0 mph 29 pies
60 a 0 mph 126 pies

Slalom (600 pies) de 62.4 mph

Test Driver Comentarios
Con su Goodyear Eagle RS-A los neumáticos, el R / T es un poco más difícil poner en marcha de la SRT8 con sus pegajosos neumáticos Goodyear Eagle F1 Supercar. El mango de la RS-Como desaparece rápidamente, por lo que sólo los primeros dos o tres lanzamientos están midiendo la pena. Sin embargo, un lanzamiento de 3.200 rpm trabajado lo suficientemente bien para la bolsa va en consonancia a 60 mph en menos de 6 segundos. El Tremec de seis velocidades con su palanca de cambios tipo pistola se siente robusta, pero sigue siendo fácil de operar. Durante el frenado pruebas, la primera parada fue el mejor en 126 metros, cada vez mayor a 132 a finales. esfuerzo del pedal se mantuvo moderadamente firme durante toda la prueba y sólo un poco olor caliente de freno fue evidente. A pesar de un botón y la luz que indica lo contrario, el ESP no es todo lo que salga. Como era de esperar, el R / T ofrece mayor agarre, mejor vuelta-y del desvío de respuesta en comparación con el motor V6 SE, pero en ninguna parte cerca de la capacidad de un SRT8.