Englishtown, Nueva Jersey - Luego de la presentación oficial del Dodge Challenger SRT8 2009 en Old Bridge Township Raceway Park en Englishtown, Nueva Jersey, llevamos a cabo nuestras propias pruebas independientes de la coupé de 425 caballos de fuerza, ahora disponible con una transmisión manual de seis velocidades para el año nuevo modelo.

Esta es la primera oportunidad de probar el rendimiento del coche del músculo nuevos de Chrysler con la combinación de la SRT Hemi V8 de 6.1 litros y la transmisión manual Tremec de seis velocidades. Los datos incluyen la aceleración de 0 a 60 millas por hora, el rendimiento de un cuarto de milla, distancia de frenado y la velocidad del slalom, así como la penetración de piloto de pruebas de IL.

Chrysler basado en la introducción de los 2009 Dodge Challenger SRT8, RT y SE en el Old Bridge Township Raceway Park, una parada tradicional para el campeonato profesional de la NHRA arrastrar carreras. Gracias a nuestro equipo portátil Racelogic prueba VBOX III, que fueron capaces de utilizar la pista de pruebas de rendimiento, aunque la falta de un plan adecuado de pavimento excluida evaluación cojín de la resbalón.

El 2009 Dodge Challenger SRT8 con su motor V8 de 6.1 litros de 425 CV y transmisión manual de seis velocidades acelera a 60 mph en 5,5 segundos (5,2 segundos con un pie de lanzamiento), y luego alcanzó los cuartos de milla en 13.8 segundos a 103.0 mph. Esto se compara con el 2008 Dodge Challenger SRT8 con su automática de cinco velocidades que alcanzaron las 60 mph en 5,1 segundos (4,8 segundos con un pie de lanzamiento) y completó el cuarto de milla en 13.2 segundos a 107.5 mph.

Estamos sorprendidos de que el Challenger SRT8 2008 con su transmisión automática tiene la ventaja de la velocidad de aquí, pero estábamos un poco sospechoso en el momento que había un motor excepcionalmente saludable. En comparación, el motor de este 2009 Dodge Challenger SRT8, con su caja de cambios manual parecía un poco enfermo durante nuestras pruebas. Al final, nos quedamos con algunas preguntas sobre el funcionamiento comparativo de las transmisiones automáticas y manuales de este auto.



 

 

 

 



Datos completos de rendimiento es la siguiente:

Aceleración:
0 a 30 mph 2.5 segundos
0 a 45 mph 4.0 segundos
0-60 mph 5.5 segundos
0 a 75 mph 7.9 segundos
1/4-mile 13.8 segundos a 103.0 mph
00-60 mph con un pie de lanzamiento 5.2 segundos

Frenado:
30 a 0 mph 27 pies
60 a 0 mph 119 pies


Slalom (600 pies) de 66.0 mph

Test Driver Comentarios
Debido a que la entrega de potencia del V8 de 6.1 litros es tan lineal y la 255/45ZR20 Goodyear Eagle F1 Supercar neumáticos traseros son tan agarre, es fácil de modular el patinado de las ruedas fuera de la línea de salida con el acelerador. Sin embargo, esta vez Challenger SRT8 está a 60 kilómetros por hora y el cuarto de milla, tanto a la zaga del desempeño de la Challenger SRT8 2008 con su automática de cinco velocidades que previamente probado. Este motor no parecen tener el pop de la otra. palanca de cambios tipo pistola se siente sólido, pero es fácil de manejar y preciso, incluso cuando se precipitó. Embrague no es ni demasiado pesada ni demasiado clara. Relación entre la 4 ª marcha se siente muy, muy alto y el coche establece notablemente antes de cruzar la línea de meta. Sorprendentemente rápida a su vez-y la respuesta del desvío en el slalom de un coche tan grande, pero es el tipo de mordedura de front-end que se puede confiar. Buen equilibrio derecho hasta el límite donde el Challenger SRT8 empuja el acelerador a fondo y sobreviraje con la aplicación generosa en el acelerador a fondo.