'Vamos a deshacernos de esos que no son fundamentales, "dijo, señalando que el fabricante de automóviles podría reducir hasta 100 de sus 300 proveedores más grandes, al tiempo que añade otros. "Vamos a mirar cada uno."

fabricantes de piezas están siendo golpeados por la misma espiral descendente que tiene General Motors Corp., Ford Motor Co. y Chrysler lucha por la supervivencia. las ventas de automóviles de EE.UU. y camiones están en camino este año descenderá a alrededor de 14 millones de vehículos, el nivel más bajo en más de una década, de 16,1 millones el año pasado debido a una débil economía y la subida de los precios del gas.

El viernes, el gobierno informó que los consumidores gastaron más dinero en gasolina en mayo y junio que en los coches nuevos por primera vez en 26 años.

Con la caída de las ventas por lo escarpado, una tercera parte de los proveedores de automóviles de América del Norte están en riesgo de declararse en bancarrota, Grant Thornton LLP, dijo en un informe la semana pasada.

John Casesa, un analista del sector automotriz desde hace mucho tiempo y socio gerente de Casesa Shapiro Group, dijo que los fabricantes de automóviles están tratando de "racionalizar" la base de suministro. 'El OEM son cada vez más deliberada de dejar los proveedores no ", dijo Casesa. "Muchas empresas se quedarán al fracaso en esta crisis terrible."

Casesa dijo quiebras de proveedores de auto - siete este año - están en camino de golpear la cifra más alta desde la recesión de 2001, o incluso colmo.

David Cole, presidente del Centro de Investigación Automotriz, dijo que los proveedores de corte 'ha sido un objetivo desde hace años "para todos los fabricantes de automóviles, llamándolo" una pesadilla "para gestionar las relaciones con miles de proveedores.

Campi dijo que Chrysler va a recoger hasta 10 principales proveedores a participar en un programa de "Proveedor de Choice, en virtud del cual los fabricantes de componentes no tienen que competir contra otras empresas para los contratos. Campi dijo que la compañía trabajará con los proveedores para establecer un precio de mercado para el contrato. Denso Corp. de Japón es la primera en el programa, dijo Campi, y espera el nombre de una segunda empresa un plazo de 30 días.

director financiero de Campi y Chrysler se reunieron con 160 proveedores clave jueves y les ofreció un vistazo a los libros de la compañía para tranquilizarlos de la salud financiera de Chrysler, que ahora es privada y no informe de ganancias.

"Hicimos que específicamente por el trauma de la industria", dijo Campi.

Una encuesta de los fabricantes de componentes realizado por Planning Perspectives Inc. de Birmingham encontró que la relación de Chrysler con sus proveedores fue el peor entre los seis principales fabricantes de automóviles en los Estados Unidos.

En un esfuerzo por mejorar esas relaciones, el fabricante de automóviles Auburn Hills ha creado un proveedor dedicado equipo de relaciones y ampliar su consejo de asesoramiento de proveedores. Se está terminando un programa de 2000 llamado "Costo de Gestión de Materiales" de inmediato, ya que no ha funcionado, dijo Campi. Dentro de ese programa, los proveedores están obligados a conseguir una reducción de costes determinados de cada año.

En GM, Bo Andersson, vicepresidente del grupo de compras globales y cadena de suministro, dijo que a medida que el camión se reduce y la producción de automóviles todoterreno, es reducir el número de proveedores que utiliza. Asimismo, tiene previsto trasladar una gran parte de sus contratos de un total de más proveedores. GM ha reducido el número de proveedores que tiene en América del Norte en los últimos cinco años a partir de 2500 a 1.700 hoy.

"Los buenos sobrevivirán y los malos se irán", dijo. La industria va a salir de esto, pero llevará algún tiempo. "

GM compra $ 94 billones en partes cada año, con 186 proveedores que suministran piezas a las cuatro grandes regiones en todo el mundo un total de $ 49 mil millones, o 52 por ciento de todas las compras.

Tony Brown, vicepresidente del grupo de compras globales de Ford, dijo que la automotriz podría prevalecer en lo que llamó un ambiente de "no tomar prisioneros '.

Ford ha mejorado sus relaciones con los proveedores, Brown admitió que se irritable, a veces en el pasado - ". Un poco corto de guerra abierta"