No importa el bombo, el próximo BMW Serie 7 es una maravilla tecnológica que establece nuevos estándares para los coches de lujo, dice Peter Dron

Estamos en Miramas en el calor abrasador de la Camarga, donde los mosquitos son tan grandes como murciélagos de la fruta, a la muestra de la quinta generación del BMW Serie 7. Aquí en 1926 Bugatti anotó su primera victoria en un Gran Premio de Francia, aunque sólo tres coches hacia arriba, todos los Bugatti, y terminó sólo dos.








A fondo: la nueva serie 7 mejora a su predecesora E65 torpe de todos los cargos





BMW compró este sitio de 191 acres en 1986, todos los modelos ya han sido parcialmente desarrollado aquí. La instalación cuenta con 32 kilómetros de rutas de prueba: un circuito de alta velocidad en bancos y varias pistas de manejo, incluyendo uno con rociadores de agua, uno aprobado por la FIA circuito de gran premio de ensayo, incluso una réplica exacta de la esquina temible el circuito de Nürburgring es Karussell. El circuito de carreras original, un óvalo, y su pequeña tribuna, se han conservado.

A las empresas. BMW hace audaces afirmaciones de su última ejecutiva expresa. Estamos aquí para ver y descifrar la jerga: "Dinámica de manejo óptimo", "Sistema Integrado de administración de chasis", "Integral de la dirección activa", "precisa Elegancia", "Superior Deportividad". Pero primero, un poco más la historia ...

Una breve historia de los códigos de BMW, E a la F

los fans de BMW puede ser tediosamente conocimientos sobre E-códigos, un sistema de identificación internas aprobadas en la década de 1960. E representa Entwicklung (evolución). Desde la primera serie 7 (E23), en 1977, rediseños completos han surgido más o menos cada siete años, la producción total de más de 1,2 millones. Sustitución de la salida E65 (E66 con larga distancia entre ejes), este coche es el primer F: F01 (estándar) y F02 (distancia entre ejes). El final E-coche, E99, es un cinco puertas "PAS" (Progressive Activity Sedan, sea lo que sea), 7-basado en la serie, el rival de Mercedes Clase R. Ya se muestra como un concepto, su versión de producción será F07. Así que, adiós a continuación, Entwicklung. Te echo de menos ya. F para ... Bueno, moviéndose a lo largo en el futuro ...


¿Cuándo? ¿Cuánto?

En Gran Bretaña el 15 de noviembre. gama inicial consta de: 730d (£ 54,160), "primer representante de una nueva generación de motores recta y seis diesel" y "121 libras más ligero que su predecesor", 740i (£ 57,550) y 740Li larga distancia entre ejes (£ 60,600), "el más poderosa recta y seis en toda la gama de motores de BMW ", 750i (£ 66,450) y 750Li (£ 69,400)," el mundo del motor V8 de gasolina más eficiente ". Manejamos V8 solamente.

¿Va a adaptarse a su garaje?

Probablemente, si usted es un comprador potencial de la serie 7. principales rivales son el Audi A8 y el Mercedes-Benz clase S-. El BMW es ahora el mayor de ellos, una naranja-pip más largo que el Merc, con la mayor distancia entre ejes.

¿Se siente tan grande?

Dinámica N º Cue óptima de conducción. Suena raro, pero funciona. Nuestra ruta de prueba incluye un rincón tan fuerte que normalmente requieren la selección de revertir al menos una vez en el Li (17 pies entre el parachoques). Durante estas maniobras, el coche parece encogerse en sus manos.








El nuevo Serie 7 tiene una batería de mobiliarios de alta tecnología incluye una visión de la noche peatonal sistema de alerta





¿Cómo hacer eso?

NIC: Integral de la dirección activa (opcional, pero esencial). Después de un coche equipado de manera similar a través de curvas lentas, puede ver las ruedas traseras giran levemente, siguiendo el mismo arco de las ruedas delanteras (es decir, girando en sentido contrario), lo que reduce el radio de giro por más de 27 pulgadas. Como Arnold Kistler, modelo serie 7 gerente de desarrollo, dijo: "Cualquiera que haya maniobrado de un coche grande en un garaje subterráneo o en condiciones similares podrá apreciar esta característica como una mejora significativa en la comodidad".

¿Qué pasa a velocidades más altas?

Cuando se viaja más rápido, el sistema controla electrónicamente SAI hace girar las ruedas traseras hasta tres grados en la misma dirección que los frentes; el ángulo de giro de rueda delantera se ajusta también cuando sea necesario. Las nuevas 7 siente tan ágil como un serie 3 en movimiento.

Como norma, el coche ha Damper Control Dinámico incluyendo Dynamic Driving Control. En respuesta a las condiciones del camino y el estilo de conducción, esta infinitamente ajusta golpe y el rebote, la prevención de las reacciones excesivas a la superficie de irregularidades o de la aceleración lateral rápido.

Hemos probado el 750i y el 750iL en el óvalo de carreras de edad, a través de un slalom en más de 80 mph, de ajuste (a través de un conmutador de consola) configuración - Confort, Standard, Sport, Sport +. El aumento de esta escala, la dirección de respuesta aumenta progresivamente tensa y la suspensión, reduciendo notablemente el rollo. Nuestras pruebas también se incluyen las superficies variadas y curvas, con los modos de suspensión diferentes. En la ciudad la mayoría de los propietarios a utilizar Confort, que absorbe los golpes sin esfuerzo vertical de baja velocidad y normal en otros lugares. Deporte (dar "el clásico BMW sentir") es ideal para las carreteras más interesante, y es particularmente impresionante en ondulaciones rápida. Sport + reduce Control Dinámico de Estabilidad (DSC) de intervención. Abordamos el circuito de manejo de mojado en varios modos y el sistema realmente halaga el conductor. Luego apagó la DSC. Hilarante ... Aconsejo contra esta bajo una intensa lluvia.








La aparición del nuevo coche es menos controvertido que el modelo anterior





¿Qué pasa con las miradas?

Como director de diseño, Chris Bangle creó el E65 polémica. Ahora ascendido a la Junta (donde pueden causar menos daño, algunos sugieren), su influencia sigue siendo evidente. El hombre que una vez dijo en una entrevista: "Es post-moderno en muchos sentidos, lo que implica que se están integrando conceptos múltiples en una totalidad," también debe ser responsable de estas fórmulas para la filosofía de diseño de BMW: "Natural Presencia ... Superior Deportividad ... precisa Elegancia ". Vamos a brindar por la desaparición de la elegancia imprecisa.

A mis ojos, esta última versión de los grandes de cuatro puertas es una mejora importante respecto a su predecesor desgarbado, y hay algunos detalles inteligentes. Cuando entrevisté a Bangle (Motor, 27 de julio de 2002), proporcionó una explicación compleja de por qué la cola de la E65 - vulgarmente conocido como "el blanco brazalete" - tenía que ser así. Sus empleados, evidentemente, no está de acuerdo. La transición de la C-pilar en la sección de cola del F01/F02 es mucho más suave, mientras que la línea de diseño, todo el camino de los faros de las luces de cola, es sutilmente diseñado.

Sin embargo, después de salir de Miramas vi un E38, la pre-Bangle 7 de la serie (1994-2001), que es quizás el más hermoso coche grande nunca. En ninguna parte, de punta a punta, ¿hay alguna exageración. Pocos diseñadores lograr simplicidad engañosa tal sin caer en la insipidez. Parece fácil cuando se hace bien.

Peter Stevens, decano de los diseñadores de automóviles británico, tiene una interesante explicación del dilema de BMW: "El E38 estaba a punto de la culminación perfecta de un proceso de refinamiento que habían tenido unos 10 años ¿Dónde quiere ir de allí el desierto, en un primer momento.?. Al pie de la letra siguiendo un camino más estrecho que el diseño se basa más en el perfeccionamiento de la creatividad a la larga puede encontrarse en un callejón sin salida, sin una filosofía alternativa para ayudar a encontrar una nueva dirección. " Traté de hacerle expresar una opinión sobre las nuevas 7. Dijo que lo había examinado, incluida la función de la incorporación de la parte larga manijas de las puertas, pero mantuvo dormido.

Dentro de la historia

Resalte del interior de un BMW típicamente elegante es un módulo de mando iDrive mejorado mucho: la calefacción y controles de aire acondicionado se han extraído, mientras que las funciones importantes de conducción se trasladó a una pequeña consola de la izquierda de la rueda, y el "infotainment" botones a un similares de la consola a la derecha. Uno ya no tiene la sensación de que un curso intensivo de formación se requiere. La pantalla del iDrive es un 10.2in panel LCD con resolución de 1280x480, y el panel central del conjunto está orientado hacia el conductor.





 



Aconsejado por un modelador de BMW, Dron también intentó una versión revisada de la antena de la 'aleta de tiburón' - la mejora propuesta fue rechazada





Los cuales 7 para usted?

Nuestro chofer paciencia luchado a través del tráfico pesado por la mañana desde el hotel en Marsella a Miramas, 40 kilómetros de distancia. Estábamos flotaba suavemente a lo largo de la salida (E66) 730Li - larga distancia entre ejes, gasolina de seis - mecánicamente un clásico BMW, difícil de culpa como de pasajeros, de la cual el punto de vista del "trasero Bangle" es invisible. Fuera de la autopista, nos proporciona un recordatorio útil de que el modelo base tiene el trabajo de cerca de 10 veces mejor que la forma adecuada. Cualquier otra cosa es un capricho.

Gran Bretaña más vendido fue el E65/E66 730d, teniendo un 68 por ciento de las ventas del año pasado, con la 730Ld en segundo lugar, el 21 por ciento. Este "nivel básico" 7 te ofrece todas las comodidades, más de un desempeño adecuado y la mejor clasificación de los impuestos. El 740i (gasolina de 3.0 litros), probablemente será ligeramente más agradable de conducir. Luego está el V8. ¿Se justifica la cuña adicional? Esa es tu decisión.

Las versiones posteriores pueden incluir el Hydrogen 7 o un híbrido. Trate de convencer a sus vecinos que usted ha hecho una opción ecológica. Un modelo 4x4 se rumorea, una buena elección si todo esto del calentamiento global es una tontería y que son en realidad la partida de una Edad de Hielo. De lo contrario, apaga y vámonos. Hay casi seguro que un V12, ideal para burlándose de su "verde" al prójimo.


¿Qué opciones?

Equipamiento de serie es abundante, pero hay una lista de opciones importantes. Usted puede tener advertencia de abandono del carril, de alerta de proximidad, la dirección del calentador de la rueda (los guantes de yer en, Parker), tapa del maletero potencia, "acceso de confort", "soft-close" las puertas, las ruedas no estándar, un dispositivo que los puntos en los peatones imprudentes borrachos oscura, etc dos elementos esenciales: Dynamic Drive (£ 1,610) y la Dirección Activa Integral (£ 1,195). La opción de head-up display (£ 915), ajustable para adaptarse a conductores de diferentes alturas, funciona bien.